燃料油市場化零為整趨勢隱現

　　近日，商務部發布的《2010年成品油燃料油非國營貿易進口允許量調整安排的公告》規定，持有2010年燃料油進口權的非國營企業，如預計到年底無法完成進口任務，應將其未完成配額在7月20日前交還商務部，商務部將對該部分配額進行再分配；連續兩年獲得進口配額但未開展進口業務的企業，將不能再獲得配額。

　　分析人士認為，此次商務部再次開啟申請窗口，將使未獲得2010年燃料油進口資格備案的地方企業重新獲得審批機會。商務部此舉目的，在于加大未使用配額消化力度，增加燃料油進口量。未來進口資源將進一步向有實力的企業集中，地煉、船供企業將成為配額最大的消費者。

　　資訊分析師認為，此次分配仍將按照按需分配的原則，燃料油實際進口量較大的進口企業，將獲得更多配額傾斜。2010年有115家企業獲得燃料油進口配額權，較2009減少了6家，未來這種集中趨勢還將進一步確立。

　　2010年前五個月中國燃料油進口量僅為988萬噸，同比大跌10%。其中部分原因在于具有進口資質的民企配額被大量閑置或轉讓。有數據顯示，全國燃料油90%的進口是由10%的具有進口配額的企業完成的，但這些企業卻受到進口配額不足的困擾。

　　燃料油作為重油，是煉廠的副產品，主要用于發電、建材等行業。由于我國地方煉廠普遍存在原料油不足的問題，因此燃料油也成為地方煉廠生產成品油的重要原料。我國現已成為燃料油消耗大國，國家發改委公布的數據顯示，2009年中國燃料油表觀消費總量約為3400萬噸。

來源： 中國證券報

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