油運價格平穩 儲油動機或再現

　　上周波羅的海原油運輸指數BDTI收于1114點，環比前一周上漲1.83%；波羅的海成品油運輸指數BCTI收于712點，環比前一周下跌2.73%。5月以來波羅的海原油運輸指數上漲10%，而成品油運價指數微跌。

　　VLCC運費上周回到5萬美元/天以上，蘇伊士船運費SUZ、阿芙拉型油輪運費AFRA和MR船運費分別上漲22%、36%和11%。VLCC船受海灣市場和西非市場成交減少影響，運價走勢較弱。蘇伊士船同樣受需求不振影響，走勢也不理想，但由于北歐租家開始搶奪運力，導致大量貨盤集中涌入市場，北海阿芙拉型油輪運輸市場成交激增，運力大幅被消化，導致運費跟隨大漲。成品油運輸市場成交平穩，運價無大變化。

　　山西證券分析師指出，4月全球原油需求86百萬桶/天，較3月環比下降0.69%，好于05-09年同比環比增速平均水平0.69個百分點，表明全球原油需求市場依然持續恢復態勢。歐洲債務危機可能對世界經濟恢復產生負面影響，并進而降低原油需求，近期原油價格也逐步向下回調。但是，世界經濟回暖的進程一直在持續，隨著歐洲國家出臺政策的具體化和明晰化，歐洲債務危機對世界經濟的負面影響將低于預期。預計未來原油需求進程將會繼續，進而成為原油運價指數回暖的支撐，因而油運行業依然值得看好。

　　根據Drewy最新的報告，4月份VLCC運費維持在較高水平與船舶較高的閑置率有一定的關系，4月份限值的VLCC運力由6.8百萬載重噸上升到8.5百萬載重噸。渤海證券分析師認為，未來一段時間內影響油輪運費走勢將主要取決于以下正反兩方面因素：歐債危機、原油現貨價格下降可能導致的產量下降、美國石油消費的穩步增長以及較高水平的閑置運力對實際有效運力增長的限制。從全年供求的預期來看，分析師繼續推薦招商輪船和長航油運。

　　國泰君安分析師則認為，原油的下跌令儲油動機再現。國際油價的下跌，令進口原油價格凸顯，中美等原油進口大國或將加大原油進口力度以增加石油戰略儲備，這對于二季度為淡季的油品運輸市場而言，也是一大支撐。

來源：中國證券報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀