隨著國內汽車保有量的不斷提升，以及新能源汽車銷量的快速增長，汽車質量問題相關投訴量也呈現上升態勢。近日，凱睿賽馳咨詢（北京）有限公司發布了《2023年中國汽車產品質量表現研究（AQR）》報告，從中可以看出當前市場上汽車產品存在的主要問題和消費者投訴較為集中的方面。報告顯示，今年以來，燃油車的動力系統、新能源汽車的“三電”系統問題數明顯減少，而智能車機故障多發成為共性問題。
產品整體質量表現有所下降
據了解，此次報告研究對象覆蓋中國車市上在售的51個主流品牌，合計139款車型，其中傳統燃油車106款、新能源汽車33款。調查以市場質量表現（問題數×抱怨度）數據反映消費者對車輛質量問題的認知和態度，數值越高意味著質量越差。今年汽車產品的整體市場質量表現數值為38.67，同比上升29％，表明消費者認為汽車產品整體質量水平在下降。其中，行業問題數增加1.23個，增幅為28％，這是導致產品質量表現持續下滑的主要原因。
從各模塊來看，除發動機、變速器、“三電”系統（新能源汽車）質量表現有所好轉，包括駕駛系統、空調、駕駛輔助、外觀、內飾、功能配置、座椅、智能車機等在內的其他模塊市場質量表現都有不同程度的下滑，數值都高于去年。其中，智能車機問題尤為明顯，車機卡頓、經常死機導致車機系統問題數多，而自動泊車、車道保持、AEB自動剎車、ACC自適應巡航相關的駕駛輔助問題也引發用戶諸多抱怨。
值得注意的是，無論是燃油車還是新能源汽車，今年質量表現都不盡如人意。具體來看，燃油車的市場質量表現數值為38.61，同比上升21％，其中問題數為5.57，增幅為20％；新能源汽車的市場質量表現數值為31.85，同比上升37％，其中問題數為4.83，增幅達37％。兩者的抱怨度都與去年大致相同，而問題數增加較多，導致質量表現下滑。
凱睿賽馳咨詢高級副總裁張越指出，近3年來，問題數持續增加，抱怨度呈現波動，小問題引發大抱怨，繼而引發負面輿情的案例層出不窮，新技術的應用與消費者體驗的關系問題在未來一段時間更值得企業關注。
智能車機模塊表現最差
燃油車和新能源汽車各模塊的質量表現并不一致。其中，燃油車在外觀、內飾、智能車機、駕駛系統等方面不及新能源汽車，而新能源汽車在座椅、空調、駕駛輔助等方面劣于燃油車。不過，雙方有一個共同點，即智能車機模塊的問題比較突出，包括車機系統死機、車機系統卡頓、車機系統信號差、系統開機時間長、導航無法更新地圖、導航卡頓、車機發燙等。調查顯示，無論是燃油車還是新能源汽車，今年質量表現最差的兩個模塊都是智能車機與駕駛系統。
此外，燃油車在車身做工、駕駛噪聲等方面問題數上升較多，新能源汽車在座椅、空調等方面問題數增幅較大。值得一提的是，燃油車在發動機、變速器模塊的質量水平有所提升，新能源汽車“三電”系統模塊的問題數也下降較快。也就是說，車輛動力總成類問題明顯減少。
具體來看，2023年燃油車排名前十的問題中，車機系統死機、車機系統卡頓、車機系統信號差這3個問題數漲幅在30％～50％，均屬于智能車機模塊。與2022年相比，變速器異響、油耗高、發動機噪聲大的問題數有所減少，不過有關油耗高的抱怨度仍在提升。
至于新能源汽車，2023年排名前十的問題中，除了“車內異味”屬于內飾模塊，另外6項屬于智能車機模塊、3項屬于駕駛系統模塊，與智能車機相關的問題數同比增長較快。與2022年相比，語音交互誤喚醒、減振太硬、剩余電量／續駛里程不準這幾方面有所好轉，尤其是續駛里程問題，去年位居問題清單第6位，而今年已降至第51位，問題數下降59％，說明新能源汽車續駛里程今年有明顯改善。
新能源汽車空調與座椅問題凸顯
從各模塊質量表現來看，新能源汽車大多優于燃油車，但空調和座椅模塊表現不及燃油車。
雖然新能源汽車空調問題抱怨度與燃油車相近，但問題數更多，尤其是和冷風、熱風相關性能的問題，例如除霧難、熱風溫度變化慢、冷風功能不能使用等。與燃油車相比，新能源汽車的空調熱風更容易出現問題，“熱得慢”、“不夠熱”提及率較高，而且新能源汽車空調問題集中出現在較新的車型上，有一半都是2022款車型，且出現問題時，車輛使用時間更短、行駛里程更少。相比之下，燃油車有空調問題的多是2019款和2020款車型。
新能源汽車座椅問題主要集中在座椅性能方面，如座椅材質凹陷、舒適性差、皮質起皮／開裂、座椅調節操作力不適等。值得一提的是，新能源汽車座椅問題數最多的車型都是高端車型，且重點問題均為感知類，如座椅凹陷、舒適性差等，這或許是因為高售價使得車主期望值較高，對產品提出了更高要求。相比之下，燃油車座椅問題最多的車型是低價車，重點問題為故障類，例如安全帶伸縮故障等。
隨著消費者對于品質感需求的提升，一些感知類質量問題和抱怨呈上升趨勢，包括異響、噪聲等。同時，用戶對于汽車裝配工藝的要求也越來越高，對于車機系統功能的需求逐漸明朗，部分用戶抱怨車機系統自帶軟件不能滿足日常需求。操作力度不適問題也在逐年增加，女性車主反饋該類問題的比例遠高于男性車主。（記者 張冬梅）
轉自：中國汽車報
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