12月5日-6日，以“共享中國機遇 共謀創新發展 共贏產業未來”為主題的2023全球汽車芯片創新大會暨第二屆中國汽車芯片高峰論壇順利舉行。本次芯片大會旨在為全球汽車產業和芯片產業搭建高端務實的專業交流平臺，分享創新成果，打造產業生態，構建標準體系，助推高質量發展。來自政、產、學、研、用等領域的500多位專家、學者和企業代表與會。
近年來，新能源汽車成為汽車產業增長重要引擎。電動化、智能化、網聯化成為汽車消費的新選擇，并引領全球汽車產業發展方向。但挑戰也接踵而至，其中芯片就是全球汽車企業競爭的焦點之一。
汽車芯片是提升智能駕乘體驗的重要載體，也是電子和制造業“兩化融合”的排頭兵。如何推動汽車芯片產業高質量發展以及芯片企業與車企融合創新，成為業界關注的熱點話題。為此，“2023全球汽車芯片創新大會”應勢而來。
開幕式上，工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，隨著汽車電動化、智能化、網聯化等技術加速演進，芯片在汽車產業未來發展中將發揮越來越重要的作用。此次芯片大會搭建了世界范圍內汽車芯片領域溝通交流的良好平臺，希望大家充分利用這一平臺，交流創新經驗、共享發展機遇，更好地促進汽車、集成電路兩大產業高質量發展。
中國電子信息產業發展研究院副院長王世江則建議，要提升產業鏈協同，推動設計、制造、封測各環節企業緊密合作，深耕技術創新，不斷豐富產品譜系，并多維度推動“產、用”對接等，以推動汽車芯片產業持續發展。
中國半導體行業協會副理事長兼書記劉源超提出，如今汽車形態的巨變，令新能源和智能網聯成為熱點，使得中國汽車產業首次有了成為主角的機會，正在引領全球的汽車創新趨勢。他表示，與這樣一個汽車產業的百年未有之大變局相匹配的，必然應該是中國的汽車半導體產業的大發展，同時也是中國半導體產業乘勢而上的絕佳歷史機遇。
中國電子科技集團有限公司總監李海鵬則提到了人才培養，他強調，國內汽車半導體企業應搶抓難得的發展機遇并協同發力，細致梳理市場所需和所能，選擇汽車產業需求最急迫、技術基礎較好的產品入手，加大投入、加強研發和聚攏人才。
在主旨論壇環節，中國工程院院士倪光南作了有關RISC-V為智能網聯汽車產業發展提供新機遇的主旨發言。中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春分享了他對智能網聯+新能源汽車產業高質量可持續發展若干關鍵技術的思考。模擬與混合信號超大規模集成電路國家重點實驗室主任麥沛然作了關于模擬芯片與新能源汽車發展相互作用的主旨發言。中電科汽車芯片技術發展研究中心主任劉倫才帶來面向“新四化”的汽車芯片發展思考。
企業代表中，重慶長安汽車股份有限公司首席專家李偉作了題為“新汽車 ‘芯’生態 新未來”的主題演講。華潤微電子有限公司總裁李虹以華潤微電子“聚芯動能、打造芯引擎”為例進行深度分享。博世中國副總裁蔣健著重分享了半導體在汽車領域的應用。在產業交融的前沿技術領域，澳門大學微電子學院產業主任諸嫣則分享了汽車用高能效模擬數字轉換器在先進駕駛輔助系統的應用研究進展情況。
同時，本屆芯片大會還同步進行了“全球汽車芯片創新成果”、“新能源汽車‘芯’動態”、“構建汽車智能‘芯’生態”、“汽車芯片標準化發展”4場主題論壇，各路嘉賓共聚于此，共同推進全球芯片產業和汽車產業協同創新發展，共享中國智慧和中國方案。
此外，在本次芯片大會現場，無錫市濱湖區舉行了ATE測試設備產業化項目、數據通信安全芯片產業化項目、智能網聯路側設施產業化項目、車規級芯片設計研發產業化項目、先進半導體設備總部項目、智能重卡總部項目、高性能剎車片產業化項目、半導體封測中心產業化項目、新能源汽車電池材料產業化項目、新型功率器件產業化項目等10大項目的簽約儀式。
中國汽車工業協會標準法規工作委員會汽車芯片專業委員會也應時而生。中汽協標委會汽車芯片專業委員會秘書處設在國家新能源汽車技術創新中心，將組織行業單位參與汽車芯片標準體系建設，開展本專業領域標準需求調研，進行標準研究及制修訂，對標準實施應用情況進行跟蹤評價，包括通用要求、產品應用技術條件、匹配試驗等3個技術領域、17個技術方向的團體標準的研究制定工作。（記者 郭躍）
轉自：中國經濟網
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