充電樁出海“迎風破浪”

　　在日前舉行的馬來西亞2024汽車展上，特來電與馬來西亞本土電動汽車充電運營商EVPower Sdn　Bhd正式簽署了戰略合作備忘錄，雙方宣布將在多個場景下共同布局充電基礎設施網絡，特別是在公路場景中建設超快充網絡。

　　這正是國內充電樁企業加速布局海外市場的縮影。在全球汽車和交通綠色變革趨勢下，我國新能源汽車產業鏈“走出去”已成一大亮點。記者了解到，充電樁企業積極出海，背后不僅承載著中國企業“走出去”的拼勁，更有海外充電樁市場亟待建設的“召喚”。不過，這些充電樁企業要想在海外市場發揮出技術、供應鏈等優勢，還需精準了解當地規則與需求，做好本土化布局與服務。

　　海外“車多樁少”

　　歐洲汽車制造商協會（ACEA）近日發布報告顯示，2023年，歐盟新增電動汽車公共充電樁超過15萬個，累計保有量超過63萬個。ACEA預測，到2030年，歐盟需要880萬個公共充電樁才能滿足消費者需求，相當于每年新增120萬個，這是去年安裝量的8倍。

　　“近年來，充電基礎設施建設落后于純電動汽車銷量，我們對此非常擔心。”ACEA總干事西格麗德·德·弗里斯（Sigrid de Vries）表示，更重要的是，充電基礎設施不足在未來可能會進一步擴大，甚至遠超歐盟委員會的估計。

　　當下，全球在共享電動汽車新機遇的同時，各地也在不同程度上面臨著充電基礎設施建設的缺口。根據國際能源署IEA統計，2030年全球將有550萬個公共快充樁和1000萬個公共慢充樁亟待建設。

　　為實現本國的電動汽車戰略規劃以及滿足日益增長的電動汽車需求，海外國家也在推出相關政策，推動充電樁建設，從政策端刺激增長。比如，按照奧地利電動汽車產業協會提出的公共充電基礎設施建設規劃，到2035年實現每60公里有一個快速充電樁；澳大利亞面對電動汽車增長快而充電基礎設施建設嚴重滯后的現狀，有關部門呼吁海外企業一起合作推動基礎設施建設。

　　特來電與EVPower　Sdn　Bhd簽署的協議，就是為了推動馬來西亞電動汽車行業的快速發展。據悉，雙方將共同在馬來西亞境內共建充電網，在公路等場景落地480kW超級充電站，形成覆蓋廣泛、高效便捷的充電網絡，滿足當地日益增長的電動汽車充電需求。

　　出海已成潮流

　　中國汽車工業協會充換電分會、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗介紹說，目前國內充電樁企業“走出去”的方式主要有兩種：一是跟隨車企“出海”，隨車配樁或是作為車企在當地的服務配套商；二是利用國外經銷商網絡或借助相關資源方自己做出口。

　　一位充電樁行業人士告訴記者：“在充電樁領域，國內企業具備技術端的優勢，已遠遠走在了前列。再加上龐大的人才隊伍，產品可以很快在海外市場落地，并且能夠提供優質服務。”

　　“我們已經在美國、土耳其等市場進行布局。”深圳市車電網絡有限公司（以下簡稱“車電網”）相關負責人在接受《中國能源報》記者采訪時表示。

　　據悉，今年1月，車電網與土耳其系統集成商Netas代表團簽署了一項重要協議。根據協議，Netas將作為車電網在土耳其的獨家銷售代表和獨家經銷商，以CEGN品牌進行新能源產品和服務的銷售。此前，馬來西亞認證機構SIRIM及鐵塔工程服務公司TELECOMMIT與車電網三方探討合作前景。

　　“目前我們很關注海外市場的機會，不過苦于沒有資源和渠道。”湖南安樁幫新能源技術有限公司相關負責人告訴記者，“海外市場很缺中國的充電樁產品，目前行業內都在銷售充電樁以及隨車樁到東南亞市場。”

　　隨著海外充電樁采購需求的增長，充電樁已是各大跨境電商平臺上轉化率最高的外貿產品之一。

　　做好本土化布局

　　易能時代創始人蘇昕在接受《中國能源報》記者采訪時提到，充電樁企業一開始就要具備全球視野，才能抓住未來3-5年行業發展的關鍵“窗口期”。他強調：“海外市場能夠提供優質的綜合毛利，中國充電樁企業擁有制造能力，有能力掘金全球市場。無論什么時候，都要將格局打開，放眼全球。”

　　目前，中國企業有望憑借在技術、供應鏈及成本上的優勢推動充電樁的出口，搶占海外巨大的市場空缺，很多企業在充電樁出口海外實踐與探索中也積累了豐富的經驗。比如，有的企業打造符合多地區復雜行業標準的產品。道通科技的充電樁產品分別通過了歐標、美標的認證，并進入美國內華達州電力公司供應商名錄；再如，有的企業選擇與政府簽訂合約。國內充電設備企業特銳德在2023年與烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦相關方面簽訂合作協議，建設當地充電設備。

　　菲尼克斯新能源汽車技術有限公司戰略市場總監許鵬認為，中國企業進軍歐洲要充分利用中國本土的供應鏈能力，最大程度降低成本，同時還需關注歐洲市場獨特的標準體系，并與之適應。結合實際應用場景打造產品，確保能夠滿足當地用戶和市場的需求。

　　值得注意的是，在拓展海外市場過程中，貿易壁壘成為挑戰之一。據外媒報道，從8月1日開始，美國針對中國電動汽車及其相關配套產品的關稅稅率從25%提高至100%。

　　在此背景下，一些在亞馬遜平臺上開展全球私樁業務的充電樁頭部企業，已考慮去海外設廠。今年3月，摯達科技位于泰國曼谷春武里的海外首個生產制造基地，正式獲批取得生產資質。其中，從廠房裝修，到設備安裝，再到首臺充電樁下線，僅用了5個月，充分展現了中國速度。（記者 趙瓊）

　　轉自：中國能源報

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