近日，高工鋰電產業研究所公布數據顯示，7月份，國內鋰電池排產環比基本持平，電解液、負極、隔膜排產環比增長近30%。
產業鏈較景氣
“近期有不少鋰電池公司簽訂了新的訂單，排產積極性增強，表明鋰電產業鏈基本面正在向好。隨著下游新能源汽車和儲能需求向好，下半年鋰電池產業鏈有望回暖。”甬興證券分析師開文明向《證券日報》記者表示。
中國汽車動力電池產業創新聯盟6月中旬發布數據顯示，今年5月份，我國動力電池裝車量達39.9GWh，同比增長41.2%。而1月份至5月份動力電池累計裝車量達160.6GWh，同比增長34.6%；除動力電池裝車量表現不俗外，1月份至5月份我國儲能電池銷量同比增長144.1%，5月份出口量同比增長644%。
有業內人士向《證券日報》記者表示：“一般而言，下游新能源汽車市場的旺季集中在下半年，傳導到中上游鋰電市場，備貨旺季則集中在第二季度至第三季度。鋰電產業鏈近期排產環比持平，短期來看，景氣度將維持高位。”
太平洋證券表示，整體看好下半年鋰電產業鏈盈利修復。從各環節來看，電池環節整體毛利率環比增長或持平，受益于下游需求回升及上游原材料價格穩定，后續盈利水平有望持續提升，頭部企業市占率有望進一步提升；結構件環節，隨著開工率的提升，后續毛利率環比有望持續修復；電解液環節預計下半年將迎來價格及盈利修復。
多家公司公布運營情況
具體來看，一線、二線電池企業如寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、欣旺達、海辰儲能等，在新能源汽車、儲能、兩輪車、電動船舶等領域頻頻簽訂合作新單。全面電動化需求浮現，正為電池企業創造新增量，推動鋰電產業鏈整體行情回升。
此前，寧德時代表示，公司經營情況良好，全球市場份額穩步提升，整體排產情況良好，近期及第三季度排產環比呈增長態勢。
近段時間以來，在新能源汽車領域，中創新航與徐工汽車等共同打造的純電動攪拌車，迎來批量訂單交付、正式投運；欣旺達拿下理想、小米部分車型電池定點項目。
同時，在電摩及二輪車領域，孚能科技與東南亞換電運營商及印度新能源公司簽署動力電池戰略合作協議，拓展東南亞及南亞電摩和兩輪車換電市場；比亞迪與非洲電動汽車新能源科技公司Ampersand達成合作協議，成為其主要電池供應商，計劃生產約4萬輛電動摩托車，長期將實現3000萬輛摩托車電動化。在船舶電動化領域，中創新航公布多條國際大型商船將配套其電池產品下水試航。
此外，億緯鋰能7月初通過深交所互動易對外披露，公司經營和排產情況良好，消費電池、動力電池和儲能電池三大主業穩健運營，整體產能利用率穩中有升。
浙商證券表示，儲能已成為鋰電產業鏈最重要的增量，當前鋰電價格觸及底部，配儲經濟性逐漸顯現，2024年國內需求大量釋放，海外需求更甚；預計2024年儲能鋰電銷量為259GWh，同比增長40%。
以寧德時代為例，2023年公司儲能板塊貢獻總營收14.9%，儲能板塊營收同比增速約為33.2%；億緯鋰能2023年儲能板塊貢獻總營收33.5%。（記者 李雯珊）
轉自：證券日報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
