“這個月優惠確實比之前收縮了，廠家也沒壓任務，能賣一臺是一臺。”在上周末，記者走訪多家汽車品牌店時，不少汽車銷售人員反饋說。進入8月后，有消費者發現不少車企“偃旗息鼓”，部分車型優惠大幅退坡。全國乘聯會分析指出，當前絕大部分企業的產能充裕，七八月休高溫假的時間較長，車市正處于休整期。有車企相關負責人告訴記者，目前更愿意將促銷節奏集中在“金九銀十”期間。
市場調查：工廠產能減少，暢銷車型漲千元以上
炎炎夏季，進店看車的客戶在銳減。在黃埔大道上的某合資品牌經銷店的老銷售員黃先生表示，已經習慣每年這個時候的“淡季”，比旺季少了近2/3的客流。在不遠處一個新能源品牌聚集的商場內，這里蔚來、理想門店內周末看車人也是寥寥，銷售人員告訴記者，此前一些優惠購車權益，如低息購車、配置贈送等均將在這兩天結束。“目前沒有接到新的促銷安排，估計要到下個月中旬才會再推出新的促銷權益。”該銷售人員說。
記者留意到，近期不少品牌的暢銷款新車價格均有所上調，漲幅在幾千元至上萬元不等，漲價的車型以合資、豪華車等品牌為主。如BBA、大眾、豐田、本田、沃爾沃等品牌相繼停止降價或減少優惠力度。“近期市場價格拐點已經出現，價格競爭苗頭被抑制。”全國乘聯會秘書長崔東樹表示。
車企動態：個別合資車企加大促銷，車企寄望“金九”
全國乘聯會8月8日披露的7月數據顯示，新能源乘用車國內月度零售滲透率達51.1%，首次超過燃油車市場份額。7月新能源乘用車市場零售達87.8萬輛，同比增長36.9%，環比增長2.8%，7月常規燃油車零售84萬輛，同比下降26%，環比下降7%。新能源車與燃油車市場可謂“冰火兩重天”。記者留意到，近期部分車型本月增大促銷，主要還是合資品牌。有業內人士指出，在淡季堅持促銷的車型是因為庫存較多或全年銷售壓力較大。
對于銷量展望，全國乘聯會則預測，伴隨8月改款新車上市潮的到來，短續航產品經過技術調整有望重新進入免征購置稅目錄，使得各細分市場形成更豐富多樣的產品供給，將是拉動車市零售逐步回暖的一個有利因素。同時，大部分車企正將促銷焦點放在下個月的“金九”上。國聯證券發布研報稱，近兩個月終端持續去庫存將為“金九銀十”銷售旺季積蓄資金和庫存空間，有望釋放最大彈性。
行業觀察
價格戰動力減弱，應重視首購需求
“電池原材料價格下降是近一年來價格戰不斷開打的誘導因素。”資深汽車分析師申強指出，整個價格戰開始于上一波新能源車漲價之后的大降價。因此，新能源車企就有可觀的降價空間。同時，申強還分析指出，國內總的新車消費大盤很穩定，但部分車企規劃產能變多，疊加電池原材料價格下降因素，這也是導致價格戰的另外一個重要因素。
業內普遍認為，從目前來看，碳酸鋰價格降到低點，如BBA等部分車企希望在經銷商利益和銷量之間尋找理性平衡，因此參與價格戰競爭的動力大幅減弱。“價格戰進入了相對穩定的狀態，這將對8月銷量造成一定的損失。但從長期來看，經銷商和廠家體系會相對穩定，經營逐漸步入健康水平。”崔東樹表示。
展望未來幾個月的車市走勢，他認為，在國家報廢更新補貼翻倍政策助推下，加力提振市場更新的熱情，已經成為車市增長重要動力的換購增購需求，帶動新車和二手車市場持續走強，也將繼續作為支撐汽車市場維持現有規模的基石。“但部分消費者的消費信心不強，首購需求表現遠不如換購需求大。”對業內來說，如何有效刺激首購用戶的需求，是尋找增量的一個關鍵。（記者 鄧莉）
轉自：廣州日報
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