齒輪鋼市場需求逐漸好轉 市場前景看好

　　齒輪行業的發展與下游行業息息相關。近年來我國經濟持續高速發展，許多產業的發展勢頭迅猛，其中房地產業、造船業、汽車業和風力發電等產業的增長速度居于全球前列，從而帶動了工程機械傳動裝置、船用齒輪箱、汽車變速器和風電增速箱等齒輪產品的高速增長。

　　經過前一段時間的震蕩波動之后，近期齒輪鋼市場逐漸趨于穩定，價格基本平穩，廠商對后期國內齒輪鋼市場表示期待。經營者及業內人士認為，隨著我國經濟的穩步增長，機械制造業持續發展，齒輪需求量日趨增長，將對齒輪鋼市場注入強大的動力和活力，未來市場巨大，前景廣闊。

　　據經營者及業內人士的調研顯示，2月下旬以來，一些地區的齒輪鋼市場價格震蕩回落。如在上海地區，熱軋齒輪用鋼（20CrMnTi）30mm-50mm價格由4650元/噸，一度下跌至4450元/噸；熱軋齒輪用鋼（20CrMnTiH）20mm-90mm價格由6400元/噸，下跌到6200元/噸，之后一直維持這一價位。

　　近期，各地的齒輪鋼市場總體走穩，如在成都市場上的齒輪用鋼（20CrMnTi）25mm-85mm價格維持在4630元/噸；濟南市場上的齒輪用鋼（20CrMnTi）28mm-65mm價格4400元/噸；在無錫市場同一材質的齒輪用鋼16mm-40mm價格4500元/噸；北京市場上的齒輪用鋼（20CrMnTi）85mm-110mm價格4400元/噸；在杭州市場，熱軋齒輪用鋼（20CrMnTi）80mm-100mm價格4500元/噸。重慶市場齒輪鋼價格平穩，其中110mm（20CrMnTi）報價4660-4690元/噸。

　　從總體來看，目前齒輪鋼市場價格沒有太大波動，一些地區出現齒輪鋼缺貨、貨少現象，如一些大型特鋼廠生產的齒輪鋼，有不少規格在市場上已經脫銷，像長城特鋼、興澄特鋼、西寧特鋼、首鋼特鋼、石鋼等特鋼廠的產品，在市場上缺貨或貨少的較多。

　　據中信泰富特鋼集團營銷管理部的跟蹤調研顯示，近期齒輪鋼市場價格指數較上周上升0.7點。從月度指數變化狀況來看，齒輪鋼價格指數較上月上升3.4點，呈現穩中趨升的運行態勢。

　　業內人士分析認為齒輪鋼市場需求情況在逐漸好轉，市場前景看好。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領域中的應用極其廣泛。我國齒輪產業由三部分合成：工業齒輪、車列齒輪和齒輪裝備。其中，車列齒輪其市場份額達到60；工業齒輪由工業通用、專用、特種齒輪構成，其市場份額分別為18、12、8；齒輪裝備占市場份額的2.

　　近年來，我國齒輪產業快速發展。在十五時間，我國齒輪產業總產值由250億元增長到500億元，年均增長速度近乎20，五年間上升了一倍。在十一五期間，齒輪產業發展勢頭依然強勁。統計顯示，2005-2010年，國內齒輪行業的工業總產值逐年增加，且同比增幅均在20以上。2010年，齒輪產品的銷售額高達1460億元，占整個通用零部件行業銷售額將近60，在世界排名第二。2011年末，我國軸承、齒輪、傳動和驅動部件的制造工業企業達2319家，行業總資產達2483.16億元，同比增長20.59.2011年，我國規模以上軸承、齒輪、傳動和驅動部件的制造工業企業實現主營業務收入達3144億元，同比增長28.00；實現利潤總額達230.4億元，同比增長22.08.齒輪產業已成為中國機械通用零部件基礎件領域的領軍級行業，中國已經成為名副其實的世界齒輪制造大國。

　　齒輪產業的持續高速發展，齒輪制造企業產銷兩旺，為齒輪用鋼營造巨大市場。齒輪用鋼主要品種有：一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。由于我國缺乏Ni、Cr，常用20CrMnTi滲碳鋼或用含硼加稀土鋼。重型機械常用18CrMnNiMo滲碳鋼或中碳合金鋼。機床行業采用40Cr、38CrMoAl等鋼以及高速齒輪用25Cr2MoV鋼進行氮化。

　　業內人士指出，隨著我國經濟的持續穩步增長，機械產業的可持續發展，齒輪需求日益增大，拉動齒輪用鋼需求，齒輪鋼市場發展空間很大。工業和信息化部裝備工業司公布《通用零部件行業十二五發展規劃》，對于齒輪產業，做出了明確規劃，預計十二五期間，齒輪產品的出口增長率約為10，預計2015年，出口將達到約50億美元。十二五期間我國齒輪行業將迎來絕佳的發展機遇，只有合理調整產業布局，促進現代化產業結構的形成，提高產品質量，才能實現齒輪行業高效率的集約式發展。

　　目前，我國齒輪產業發展還存在一些問題，主要是產業大而不強，結構性矛盾突出。我國齒輪行業屬于傳統的老工業，存在著以數量大、價格低來贏得市場競爭的粗放式的發展問題。在產品結構上，我國低端齒輪的產能巨大，但是高端齒輪的產能不足，并且高端齒輪在生產技術上與國外相比還有很大的差距。高端齒輪依賴進口，核心技術受制于人。如汽車自動變速器和高速列車變速器等核心技術受制于人而大量進口，2010年齒輪進口104億美元，逆差80億美元。

　　隨著我國由齒輪制造大國向齒輪制造強國邁進，齒輪產業對齒輪鋼的品種質量提出更高的要求，諸如特種、專用齒輪傳動未來的市場很大，像非圓齒輪、齏粉冶煉齒輪、小摸數齒輪等，對齒輪鋼的要求較高，而其齒輪鋼的需求量一樣不小。一些高級轎車傳動齒輪是用不銹鋼制成，從而齒輪鋼是跟著汽車、渡輪、項目機器相等步增長。

　　《通用零部件行業十二五發展規劃》明確，在十二五期間的高端創新專項中，超大型、長壽命齒輪及傳動裝置列在其中，重點開發：功率2MW以上、噪聲95db、機械效率97、壽命20年的兆瓦級風力發電齒輪箱；時速200km的高速列車齒輪傳動裝置；功率6500kw核電循環水泵齒輪箱；2750kw、生產能力3000t/h、設計壽命20000h大功率采煤齒輪箱；功率550kw、設計壽命15000h掘進機齒輪傳動裝置；傳遞功率600012000kw、設計壽命20年高轉速大功率齒輪調速裝置；傳遞功率350kw大型電液動力換檔變速器；功率2000kw、轉速29700r/min污水處理用高速齒輪箱；大型露天礦挖掘機和自卸車用液力變速器；軍艦和船用大型齒輪傳動裝置；高精度低噪聲長壽命大中型螺旋錐齒輪；汽車自動變速器及關鍵零部件等。

　　《通用零部件行業十二五發展規劃》對于齒輪用材料也明確重點攻克目標，其中高品質材料是攻關重點之一，要求加快特種專用鋼材研發：高品質和特種專用鋼材是高端零部件升級發展的基礎，加強與冶金材料部門溝通互動，推動供需雙方協力開發新的鋼種，把提升關鍵鋼材的品質和開發特種專用材料列入創新發展規劃，逐步減少特種專用鋼材的進口。積極與冶金部門協調關鍵零部件對高品質鋼材和特殊鋼材的需求，逐步提升關鍵零部件用材國產化率。

　　由此可見，在未來幾年，我國齒輪產業仍將得到快速發展，齒輪行業形成了清晰的行業理念和行業戰略，以建設齒輪強國為目標，以技術創新為主線，以轉型升級、兩化融合為主攻方向，以抗疲勞長壽命齒輪制造技術和汽車自動變速器產業化為突破口，強民族之志，擔時代責任，到2020年，使齒輪行業整體達到世界先進水平。

　　如今，齒輪企業正在積極攻關。2012年，由百家企業共同組成的中國齒輪產業聯盟，通過抗疲勞長壽命技術，解決齒輪產業中長期存在的壽命短，可靠性差，結構重三大共性難題，以期實現整個產業的可持續健康發展，這就是齒輪行業近百家企業發出的共同心聲。產業聯盟已經成為齒輪行業以企業為主體，產、學、研、用相結合，聯合創新，攻克產業共性技術難關的重要技術力量。

　　那么，齒輪用鋼也將適應齒輪產業的發展需求，面臨新的挑戰和機遇。國內一批特鋼企業的生產工藝技術和裝備已經達到國際水平或國際先進水平，擁有較強的生產、試驗、研究和新產品開發能力。有的特鋼企業的齒輪鋼生產，采用的就是大功率電爐爐外精煉（LF）真空脫氣（VD）電渣重熔快鍛退火（或正火）車削工藝。

　　還有的特鋼企業為進一步鞏固齒輪鋼的市場領先和優勢地位，全面推進齒輪鋼升級工作，重點在產品提檔升級和市場高端化上做文章。加大與高端用戶的交流合作，促進高精尖新產品開發和產品向高端市場的快速拓展，很多齒輪鋼新產品走上行業高端用戶的產品使用序列。如20CrMnTiSH3首次應用于轎車發動機，該特鋼企業還重點開發低鈦、MnCr系列齒輪鋼等升級換代產品，加大高附加值齒輪鋼的工藝技術改進和質量升級，提升產品規模化效益。該產品已經打入中國一汽、二汽、重汽和天津天海同步器等國內大型企業，產品領域不斷拓寬。

　　據預測，2015年我國的齒輪鋼消費量將從2010年的207萬噸提高到250萬噸左右。《鋼鐵工業十二五發展規劃》明確促進特鋼品質全面升級，著重提高軸承鋼、齒輪鋼、工模具鋼、不銹鋼、高溫合金等特鋼產品的質量和性能，特別是延長使用壽命。并把汽車等制造業用高檔齒輪鋼，作為重點發展的關鍵特鋼品種；高強高韌汽車用鋼、高品質軸承鋼、齒輪鋼等生產技術列入鋼鐵行業十二五期間的技術創新重點。

　　無疑，在我國，未來的齒輪鋼潛在市場巨大，前景十分廣闊。這對鋼鐵業和鋼貿商來說，都帶來巨大商機。

來源：中國食品機械設備網

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