作為趨勢性產品，今年以來固態電池產業鏈受到資本市場極大關注。近期，國內固態電池行業投融資活動頻繁，太藍新能源、合源鋰創等多家固態電池企業相繼獲得大量資金注入。
在業內人士看來，投資方的積極參與不僅加速了固態電池技術的研發和產業化進程，還推動了整個行業的創新和進步，為固態電池技術的研發和應用提供了充足的資金保障。
備受資本市場關注
據記者不完全統計，今年以來，已有十余家固態電池相關企業進行融資，具體看來，包括高瓴、紅杉等知名投資機構都在固態電池賽道持續下注。根據披露的融資金額，其中有4起超億元。
9月，中科深藍匯澤新能源（常州）有限責任公司宣布成功完成數億元Pre-A輪融資，資金主要用于加強固態電池代次開發、生產與拓展新興市場，為公司全固態電池商業化進程提供支持。
8月，重慶太藍新能源有限公司完成數億元B輪戰略融資。此次融資由長安汽車旗下安和基金及兵器裝備集團旗下多支基金聯合出資完成，將助力太藍新能源加大研發投入，提升產品競爭力，進一步拓展市場。此前，太藍新能源已經完成5輪融資。
6月，合源鋰創(蘇州)新能源科技有限公司，正式公布完成億元級Pre-A輪融資；5月，瑞固新材近日宣布獲得超億元人民幣的天使輪融資，所籌資金將主要用于瑞逍科技在浙江省衢州市龍游縣的全固態電解質生產項目第一期產線建設。
行業機構高工產業研究院指出，自2021年起國內固態電池賽道開始受到市場關注，企業開啟融資競賽，至今仍在持續升溫。據不完全統計，截至2024年9月底，國內已有24家固態電池領域企業（含固態電池、固態電解質、正極材料等）共完成75筆融資。總體來看，作為趨勢性產品，固態電池產業鏈仍受到了資本市場的極大關注。預計2024年全年固態電池產業鏈融資項目數和融資金額都有望超過2023年，再創新高。
釋放產業化信號
雖然由于今年以來需求下滑，鋰電行業整體處于“冷卻期”，但固態電池作為最被關注的下一代電池技術，得益于高能量密度、高安全性、循環壽命長和環境效益顯著等優勢，同時相比傳統液態鋰電池具有更好的應用前景，因此依舊備受關注。
值得注意的是，此前固態電池能夠大規模應用時間尚不明晰。不過，今年以來，相關企業在固態電池領域取得顯著進展，頻頻釋放固態電池產業化信號，這也增強了投資方信心。
4月，寧德時代表示，2027年公司全固態電池有望實現小批量生產；5月，上汽集團表示將于2026年實現全固態電池交付量產，能量密度超過400Wh/kg；近日欣旺達在接待機構調研中表示，公司第一代半固態電池已經完成開發，第二代半固態電池能量的電芯樣品已經開始中試試驗，第三代聚合物復合全固態電池已完成實驗室驗證，預計2025年完成產品開發。第四代全固態電池還在開發中，預計2027年完成實驗室樣品制作。
此外，東方證券指出，固態電池材料體系全面優化，產業鏈存在較多潛在機會。電解質為固態電池關鍵創新點；正負極材料向高性能方向迭代，打開高鎳三元、硅基負極乃至鋰金屬負極的應用空間；封裝多采用軟包路線，鋁塑膜需求有望提升。
不過，雖然固態電池熱度越來越高，目前固態電池產業發展仍存在技術、路線、材料、制造、成本等多重難關，電池企業、車企對于固態電池的量產時間表普遍集中在2027年前后。
有業內人士指出，固態電池的研發和產業化雖然面臨挑戰，但一旦大規模應用，將帶來巨大的市場機會和投資收益。
規模應用推動降本
在業內人士看來，多家固態電池企業獲得資金支持，可有力推動固態電池技術的研發與商業化進程?。當前固態電池正處于快速發展的黃金期，不僅僅在電動汽車領域，未來也將為儲能、航空航天等領域帶來顛覆性改變。
目前，包括寧德時代、億緯鋰能等國內企業，以及豐田、LG新能源等國際企業都已涉足固態電池，形成了多元化主體并存、開放競爭的格局。同時，近年來各國紛紛制定電池產業發展戰略，除我國外，日本、韓國等主要電池生產國均在加大對固態電池的政策與資金支持力度，以期在未來市場中占據有利地位?。
放眼全球，從固態電池產業鏈完整度方面看，我國處于領先地位。同時，車夫咨詢合伙人曹廣平指出，目前我國已有相當多研究固態電池的企業及機構組織，投入全固態電池、半固態電池等多技術路線研發中。固態電解質的研發包括氧化物、聚合物以及硫化物方向，也隨之產生大量專利，以期未來在該領域取得領先地位。”
不過，固態電池仍要率先克服技術難題。一位從業者曾在接受記者采訪時表示：“固態電池只有實現產業化后，其高能量密度、安全性好等優勢才能體現，通過技術創新和規模效應成本也才能逐步降低。”
行業研究機構TrendForce集邦咨詢預計，2030年后當全固態電池應用規模大于10GWh，電芯價格將降至1元/Wh左右；2035年經過市場大規模快速推廣，電芯價格將有機會降至0.6-0.7元/Wh。（記者 楊梓）
轉自：中國能源報
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