在比亞迪和吉利4S店內，消費者雖然對“全民智駕”都有初步了解，但是更多還是關注車輛價格、舒適性和優惠政策等；特斯拉店內比較明顯的是，不少消費者咨詢FSD（完全自動駕駛）何時落地，以及相關售價等細節；阿維塔、理想和鴻蒙智行銷售人員則表示，部分消費者“就是沖著智駕來的”……這是中國經濟網記者近日走訪北京汽車市場時看到的場景。
進入2025年以來，隨著長安、比亞迪和吉利等紛紛發布智駕戰略，“全民智駕”“智駕平權”頻頻沖上熱搜，不少業內人士將今年稱之為“智駕元年”。但也有人認為智駕只是廠家宣傳的噱頭，并對其安全性持懷疑態度。
中國電動汽車百人會日前發布的《汽車智能化發展報告（2024）智駕篇》顯示，高階智駕已邁過“嘗鮮期”，高速NOA、城市NOA等功能正向10萬-20萬元的主流價格區間普及，預計到2025年年底乘用車NOA滲透率將達到20%。在市場層面，已有90%的消費者愿意為高階智能駕駛服務額外付費，其中30%甚至愿意支付1萬元以上。而對于部分年輕消費者來說，智能化體驗甚至已經超越傳統汽車性能指標。
記者在走訪時發現，“全民智駕”一定程度上吸引了部分消費者到店選購，但消費者并不盲目跟風，車輛是否具備城市NOA（導航輔助駕駛）功能已經成為其是否愿意為智駕買單的重要衡量標準。當然，對智駕的接受程度還與消費者年齡段，汽車品牌、車輛售價等有關。
此外，銷售人員在介紹智駕功能時相對克制，包括阿維塔、理想、蔚來和鴻蒙智行等明確表示，車輛具備城市NOA功能，但在必要時還需人工接管；比亞迪的銷售人員則強調，天神之眼C智駕系統只具備高速NOA和自動泊車等功能，在復雜路況下不建議使用。
性價比仍是王道
隨著比亞迪“天神之眼”和吉利“千里浩瀚”等紛紛宣布“智駕平權”，在銷售端帶來了積極反饋。有比亞迪海洋網銷售人員在接受采訪時表示，比亞迪“全民智駕”影響較大，從發布會第二天起，店里的客流就開始上漲。“目前不論新客戶還是老客戶對智駕的關注度都很高，不管買不買都會問一句。”
據業內人士透露，比亞迪智駕版車型發布之后，第一周新增訂單超7萬輛，進店量環比上漲一倍；第二周新增訂單8.5萬輛。數據顯示，2025年2月，比亞迪銷量達32.28萬輛，同比增長164%。
記者在比亞迪王朝網北京福鈴豐瑞4S店看到，除一輛還未搭載智駕的老款唐車型之外，其余展車均為搭載天神之眼C的智駕版車型，不時有消費者進店看車。銷售人員韓女士介紹稱，智駕版車型上市后，前來選購的消費者明顯增多，其中以搭載天神之眼C的車型為主：“搭載天神之眼B的車型本來就不多，銷量占比也不高，因此并未在展廳展出。”據了解，比亞迪推出的天神之眼有A/B/C三個版本，其中天神之眼C只配有高速NOA，并無城市NOA功能。
對于部分消費者而言，無法實現城市NOA的智駕功能只是錦上添花，而性價比才是王道。有到店看車的消費者告訴記者，知道比亞迪推出了智駕版，但具體功能并不了解。“我來看比亞迪秦L，主要就是關注車輛的性價比、空間和舒適性。花同樣的錢增加一些智駕功能是好事，但如果智駕需要額外加錢那肯定不會要。”他隨后提出了靈魂拷問，“我現在根本就不敢用自動泊車，萬一出現了事故算誰的？”
據比亞迪王朝網欣太宏迪豐臺凱德MALL商超店銷售人員孫女士透露，店里非智駕版甚至比智駕版車型銷量還要好，“主要就是因為性價比高”。以秦L為例，目前非智駕版有現金優惠5000元，加之置換補貼和金融政策，綜合優惠可達2萬元左右，很多人買來跑網約車，所以對價格更感興趣。
吉利與比亞迪有相似之處，在北京鵬奧瑞致吉利銀河展廳，“全新吉利銀河E8滿配越級上市 全系標配千里浩瀚高階智駕”的標識牌在入口處顯眼處豎立著。銷售人員何先生告訴記者，搭載“千里浩瀚”智駕版本的新款銀河E8試駕車已經到店：“新款車型具備端到端的能力，但老款車型有3萬元的現金優惠，選購兩款車型的消費者數量差不多。”
為“現貨”買單
“零跑B10目前智駕功能包括城市記憶領航，以及車道保持和自動跟車等功能，但端到端的城市NOA功能需要年底才能實現。”零跑汽車凱德MALL大峽谷店銷售人員王先生直言不諱地說，我們的車沒有特別大的優點，但也沒有致命缺點，最大的賣點就是“量大管飽”。近日，零跑汽車旗下B系列首款車型B10開啟預售，其中搭載激光雷達的車型售價下探至12.98萬元。
上述銷售人員補充道，零跑B10是新一代平臺車，電耗控制得特別好，百公里電耗13度，低于市面上15度的平均值，同時底盤調教是零跑與瑪莎拉蒂聯合完成，堪稱小號“理想L5”。零跑在智駕方面雖然暫時不如理想和華為“四界”等，但也包含防撞預警等安全功能，只能說是夠用。
有試駕零跑B10的消費者明確表示，現在智駕確實特別火，但我不怎么關注，即便是車輛具備這個功能短期內也不會使用。“我是一名‘老司機’，更相信自己的駕駛能力，不會把自身安危押注在不太成熟的智駕系統上。”
相比之下，消費者更愿意為城市NOA智駕功能“現貨”買單。近日，廣汽豐田推出鉑智3X，軟件采用Momenta一段式端到端高階智駕大模型，硬件配備激光雷達為核心的傳感器矩陣，直接將高階智駕的價格打到14萬元級別。廣汽豐田北京欣源玉泉營店銷售人員彭先生表示，此前到店看車的消費者以燃油車為主，很少有人關注電動車，現在每天有5-6批客戶來看鉑智3X。相比非智駕版，鉑智3X智駕版車型價格高出2萬元，其中年輕群體購買的比較多，部分消費者原來打算買非智駕版，在試駕后卻選擇了智駕版。
在Momenta創始人兼CEO曹旭東看來，高階智能駕駛尤其是城市NOA快速普及，背后的驅動因素就是智駕“摩爾定律”。其中，智駕軟件水平每兩年提升10倍、四年100倍，呈指數級增長；硬件BOM成本每兩年會減半，預計2025年底至2026年，實現城市NOA的BOM成本在5000元以內。“由于軟件和硬件的摩爾定律，城市NOA和城市高階智駕未來五年將呈爆發式增長，甚至比電動化、新能源化的速度更快。”
高階智駕更受青睞
“2月以來的40多天時間內，店內每售出10輛阿維塔07有8輛為Max版本。”北京阿維塔中心店銷售人員翁先生對記者表示，“消費者進店購車首先考慮的是車型的綜合續航，第二就是看重智駕能力。”據了解，阿維塔07增程、純電車型均有Pro+、Max和Ultra三個版本，其中Pro+版本搭載華為乾崑智駕ADS SE視覺方案、Max版本則搭載華為乾崑ADS 3.0高階智能駕駛系統。不難看出，具備城區智駕領航輔助、車位到車位領航輔助等功能的高階智駕車型更受消費者青睞。
據介紹，阿維塔所搭載的華為乾崑智駕ADS 3.0系統，其采用端到端大模型架構。“在導航程序上輸入目的地，然后開啟智駕功能，全程幾乎不需要接管。”在接下來的半小時內，記者親身體驗了阿維塔的城區智駕領航輔助。總體來說，車輛駕駛表現較為絲滑，路況較好的情況下，跟車、變道能做出較為聰明的判斷，紅綠燈啟停以及自動泊車均表現優秀。然而，當車流量較大、變道困難的時候，阿維塔07同樣需要駕駛員及時介入。銷售人員提醒道，雖然Max版本搭載激光高階智駕方案，但面對復雜路況，仍需要駕駛人員隨時接管車輛。
“現在，如果哪家車企推出的新車沒有智駕功能，那就會顯得非常尷尬。”在上述銷售人員看來，智能駕駛已經成為吸引消費者的重要因素，尤其是在二手新能源車普遍殘值較低的情況下，擁有智能駕駛功能的車輛往往能賣到更高的價格。
一位剛剛換購阿維塔07的車主呂先生同樣表達了對智駕的喜愛。“我購買的是華為智駕高階版車型，在日常駕駛中，使用智駕系統非常頻繁，停車全都是靠自動泊車完成的。”車主繼續說道，“智駕系統不僅能減輕司機的疲勞度，還能大大提高行車的安全性。
“開車，首要關注的就是安全。”談及使用智駕的安全性問題，上述銷售人員對記者表示，“阿維塔品牌開啟交付三年以來，沒有因為使用智能駕駛出過安全事故。”
華為此前透露，阿維塔07搭載的華為乾崑智駕已研發積累十年之久。數據顯示，截至2025年1月底，華為乾崑智駕歷史累計智駕里程占比32.36%；2025年春節8天，智駕里程占比41.8%。
“含華量”漸成關鍵
同樣智駕體驗拉滿的，還有“含華量”較高的鴻蒙智行“四界”。“現在都講‘全民智駕’，消費者選擇我們主要是看重華為的智駕能力。”在一個工作日的下午，記者來到北京薈聚華為體驗店，店內汽車展區展出了包括問界M9、智界R7以及享界S9在內的多款車型。銷售人員孔先生對記者表示，以問界新M7為例，消費者更傾向于購買搭載HUAWEI ADS高階版的車型。
另據銷售人員透露，即將上市的問界M9 2025款搭載的智駕將達到L3級別。3月13日，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在社交媒體發布視頻稱，2025款問界M9一周預訂量超3萬臺。
相比之下，特斯拉FSD似乎有些“曲高和寡”。在特斯拉薈聚體驗店內，一位消費者一進門便拋出連環問：“開通FSD需要多少錢？”“如果目前只開通增強版自動輔助駕駛功能，后續還可以升級嗎？”盡管消費者興趣很大，但據店員王先生介紹，進店詢問FSD的消費者確實增多不少，但真正選擇購買開通的消費者并不多：“主要還是費用問題。”
特斯拉官網顯示，開通FSD智能輔助駕駛功能需支付6.4萬元的費用，包括基礎版輔助駕駛和增強版自動輔助駕駛的全部功能，稍后推出受控道路和城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能。特斯拉表示，車輛未來將能夠在駕駛員極少干預的情況下完成絕大多數的駕駛任務。
不過花6.4萬元“嘗鮮”成本不低，特斯拉中國開啟了為期一個月的FSD智能輔助駕駛功能限時體驗活動，所有特斯拉車主收到推送后，可以免費試用一個月。
“雖然理想在智能駕駛領域起步較晚，但近年來發展迅速，水平已經可以與華為媲美，”理想汽車薈聚零售中心店員胡先生告訴記者，擁有“城市+高速智能駕駛”功能的車型更受消費者青睞。記者注意到，展廳內展出的理想L6、L7等車型全部亮起了理想汽車輔助駕駛的酷炫標志“小藍燈”。可以看出，推廣智能駕駛也是理想汽車向消費者傳遞的信號。
“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”2025年的車市競爭，正在從“價格戰”轉向“智駕戰”。無論是比亞迪的“天神之眼”、阿維塔的華為乾崑ADS 3.0高階，還是特斯拉的FSD，都展示了智能駕駛技術的魅力和潛力。未來，隨著技術的不斷進步和應用的不斷拓展，智能駕駛將為消費者的出行帶來更加便捷、安全、舒適的體驗。而汽車企業們也勢必將繼續在智能駕駛領域深耕細作，不斷推出更多創新產品和服務，滿足消費者的多元化需求。
有機構預測，2025年中國智能駕駛汽車市場規模將接近萬億元；未來3年至5年內，中低階智能駕駛和ADAS（高級駕駛輔助系統）市場份額將持續增加，預計2030年L3及以上級別ADAS滲透率將達35%。（記者 姜智文 張懿）
轉自：中國經濟網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
