每個車展都是車企“鏈”接用戶的最好機會，今年的上海車展同樣如此。“鏈”上用戶，讓品牌獲得消費者的認同，成為時下各大車企的重要發力點。
正如上汽集團董事長王曉秋在車展前夕的“2025上汽之夜”上所強調：“上汽始終堅持以用戶為中心，從用戶中來，到用戶中去，做到‘懂車更懂你’，努力滿足并不斷超越用戶期望。”
聚焦本屆上海車展，宏觀層面，企業進一步舉辦與用戶共創的活動，包括產品改進、改裝潮玩以及共創周邊產品等；微觀層面，企業高層紛紛開設個人短視頻賬號，分享車展上的所見所聞，在宣傳上與用戶建立直接聯系。
此外，車展上車企還對發布的產品進行了大量配置升級，用價值感與獲得感“鏈”接用戶，或以智能化技術傍身，或以“一口價”模式吸睛……
與用戶共創，“鏈”上年輕、潮流
其實，用戶共創的概念近幾年一直火熱。當下行業競爭加劇，讓更多的車企將“以用戶為中心理念”奉為圭臬，“用戶要什么車，我們造什么車”，這種理念在年輕潮流等細分市場尤為凸顯。
如方程豹開啟“鈦3潮品共創改裝大賽”，官方投入百萬元獎勵，邀請用戶和改裝愛好者共同體驗鈦3的潮改創作樂趣。
領克品牌則延續品牌一貫的潮流基因，在車展現場打造都市游樂場，還設置了街拍攝影區、共創工坊、咖啡體驗區及盲盒商店等互動空間。現場工作人員表示，在與用戶共創方面，領克用戶群有產品理事會收集用戶的產品建議，用戶還有機會與高層對話和溝通，目前領克官方APP已上線多款與用戶共創的周邊商品。
嵐圖汽車以超5億元投入升級FREE+。官方介紹，嵐圖FREE+的煥新并非閉門造車，而是以“用戶共創”為核心邏輯。品牌通過線上論壇、車友群、APP及月度用戶委員會等渠道，累計收集超10萬條反饋，并將其轉化為具體的產品改進方案。
星途品牌也回應用戶呼聲，宣布將推出自己的專屬LOGO，并面向全球發起EXEED品牌LOGO共創計劃，被采納者最高獎勵50萬元人民幣。
歐拉啟動“歐拉精彩生活行動”，并設立200萬元激勵基金，鼓勵用戶分享美好生活方式，優秀內容將被融入產品研發與品牌建設過程中，真正實現用戶共創。
此外，各大車企還通過車輛造型與贈送禮品等活動拉近與用戶的距離。如小米汽車每天送5000頂SU 7 Ultra同款閃電黃配色經典棒球帽，iCAR V23穿上粉色毛絨車衣，五菱宏光MINI EV直接改裝成毛絨“卡皮巴拉”，比亞迪漢L、唐L與《黑神話：悟空》游戲聯名改裝，長城汽車董事長魏建軍親自給觀眾煮咖啡等。
直“鏈”用戶，車企高層打造個人IP
隨著短視頻傳播模式的興起，流量的門檻變低了，但人人都能傳播后，流量的成本卻變高了，且內容質量參差不齊。本屆上海車展很多車企高層干脆自己下場當“網紅”，在破圈的同時，為自家產品打Call。
北京汽車王昊作為一名“80后”董事長，積極擁抱短視頻時代，甚至在北京汽車正式發布“董事長變動”公告之前，就通過直播及“我是王昊”抖音號和“北京汽車王昊”視頻號等平臺，在公眾面前以“首席產品體驗官”的身份亮相，在上海車展更是玩轉“流量游戲”，與多位網絡紅人合作拍攝逛展視頻，介紹其BJ40產品。
廣汽集團董事長馮興亞的視頻號更新速度很快，甚至有時一天多條；長城汽車董事長魏建軍不僅經常直播互動，本次上海車展也在現場為到訪嘉賓以及學生、老師們化身“產品講解員”，同時還身兼“咖啡師”，忙到飛起；上汽集團乘用車公司常務副總經理俞經民也保持著頻繁的更新速度，“車圈胖頭魚”的ID形象隨和自然。
此外，上汽集團名爵品牌事業部總經理周金開，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、捷途國內營銷中心總經理張純偉，廣汽乘用車有限公司總經理黃永強，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理傅強，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰，蔚來創始人、董事長、CEO李斌以及小鵬汽車董事長何小鵬等多家車企高層紛紛開號立人設，拉近用戶距離，每個賬號的評論區都像一場大型互動秀。
當然，“網紅”這條路也要看個人體質，且凡事都有兩面性，走到臺前既要獲得流量，同時也要謹言慎行，對產品功能的宣傳要實事求是，不能夸大其詞。近日汽車圈因“智能駕駛功能過度宣傳”被工信部點名，以致整個車展期間都鮮有高階智駕的字眼。
其實圈內也苦此事久矣，如長城汽車董事長魏建軍就表示：“我感覺汽車行業的發布會，越來越不嚴謹了。”他還要求員工，發布會上“不許講1000萬（以內）、500萬（以內）最好的車這種浮夸句子，一句吹牛的話都不能有”。
升級配置、聚焦服務，用獲得感“鏈”住用戶
今年初開始，以智能輔助駕駛功能下放為標志的“價值戰”全面打響。原來20萬元才擁有的各項智能座艙、智能駕駛功能，如今已普及到10萬元車型，且在芯片、電池與座艙等領域都有不小的升級，當然這個價位一般都是最基礎的輔助功能。
本屆上海車展上，不少品牌對產品進行升級、進階，為用戶拉滿獲得感。如星途預售的2025款星紀元ES純電版，預售價19.98萬—27.98萬元，定位“質價比王者”，續航710公里，高強度鋼、鋁比例達88%，搭載8295P芯片。
小鵬汽車推出P7+超長續航Max旗艦版，售價20.88萬元，在小鵬P7+的SKU基礎上增加了新配置，擁有5C超充AI電池以及全新調試的舒適AI底盤，可識別凹坑、凸起并智能調節懸架。
阿維塔06限時起售價19.49萬元，將于第三季度率先搭載華為乾崑ADS 4，阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07也將于三季度完成華為乾崑ADS 4的升級計劃。
合資品牌方面，一汽豐田推出bZ5，預計售價13萬—16萬元級別，將于今年6月上市。13萬級車型550公里長續航版，全系標配200千瓦電機；16萬級車型配備L2級輔助駕駛+激光雷達。
未來，Honda在中國市場銷售的新車型也將搭載領航輔助駕駛功能，目前正與Momenta共同研發量產輔助駕駛解決方案。同時，燁品牌相關車型將接入DeepSeek，此項功能也將在東風Honda S7與廣汽Honda P7上通過OTA更新。另外，Honda還將與寧德時代共同推進開發Honda首個磷酸鐵鋰電池和CTB電池一體化技術，將搭載于燁品牌第三彈車型。
上汽大眾方面，2025年是上汽大眾服務年，提出全系燃油車SUV整車終身質保，途岳新銳首創“一口價”模式，明碼標價讓經銷商將更多的精力聚焦用戶服務。
汽車作為與每個用戶息息相關的耐用消費品，與消費者的深度連接是決定一個品牌能否長期生存的必要條件。時下，世界汽車產業正經歷百年未有之大變局，中國市場的地位日益彰顯，中國汽車的質量日益提高，這是企業精研技術與消費者意見反饋的共同成果。在由汽車大國向汽車強國轉變的過程中，與市場用戶保持深度“鏈”接，無疑是明智的選擇。（記者 陳夢宇）
轉自：中國經濟網
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