汽車行業正面臨前所未有的價格戰沖擊。2024年超過200款車型降價，2025年前四個月已有60多款車型加入降價行列。進入5月份，降價車型數量突破百款，部分車型降價幅度高達5萬元，甚至出現了久違的3萬元級車價。這種無底線的價格競爭已將行業利潤率壓縮至4%的極低水平。
在此背景下，中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠在2025中國汽車重慶論壇上發出警示。他指出，無底線的價格戰和盲目的技術狂飆勢必擠壓企業合理利潤空間，進而影響產品和服務質量。長遠來看，這對企業和消費者都是不利的。
三條底線守護行業根基
面對行業亂象，王俠明確提出汽車企業應堅守三條不可動搖的底線。這三條底線構成了汽車行業健康發展的基石，任何企業都不應突破。
第一條底線是堅持質量和安全標準不動搖，守住法律法規底線。在技術競賽日益激烈的當下，電池起火、自動駕駛失控、隱形門把手陷阱等意外事故頻發。這些事故時刻提醒著行業，新技術競賽必須以守住安全底線為前提。無論市場競爭多么激烈，產品質量和用戶安全都不能成為犧牲品。
第二條底線是堅持誠信經營和契約精神，維護合作共贏的產業鏈關系。王俠強調，企業不能搞夸大式的宣傳，不能搞拉踩式的營銷，必須守住商業道德底線。誠信經營不僅是企業立身之本，更是維護整個行業生態健康的重要保障。只有各方都遵循契約精神，才能構建穩定的產業鏈合作關系。
長期主義抵御短視行為
第三條底線體現了對長期主義的堅持。王俠呼吁企業以技術創新和差異化構筑價值高地，拒絕低于成本的銷售，守住可持續發展的底線。這一底線直指當前價格戰的核心問題——短視的低價競爭策略。
企業應當通過技術創新提升產品價值，而非單純依靠價格優勢搶占市場。低于成本的銷售不僅損害企業自身利益，更會擾亂整個市場秩序。這種競爭方式看似能夠快速獲得市場份額，實際上卻是在透支行業的未來發展潛力。
王俠特別強調，千萬不要把“內卷”的風氣帶到海外去。國際市場環境對低質低價短期行為的包容度很低。如果從“內卷”發展成“外卷”，將會把寶貴的增量市場攪混為紅海市場，百害而無一利。中國汽車企業在海外市場的表現，不僅關系到自身發展，更影響著中國汽車品牌的整體形象和競爭力。
轉自：金融界
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