近日，國家發展改革委、國家能源局等四部門聯合發布《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》（以下簡稱《通知》），提出到2027年年底，力爭全國范圍內大功率充電設施超過10萬臺。《通知》要求，新能源汽車企業自建的大功率充電設施網絡，原則上應無差別開放。
專家表示，《通知》的發布將極大加速國內新能源汽車產業的發展；優化充電設施網絡布局，提高服務品質和技術應用，將進一步增強消費者對新能源汽車的信心。
助推新能源汽車發展
《通知》明確，電動汽車充電基礎設施是支撐新能源汽車產業發展和新型電力系統建設、促進交通能源領域綠色低碳轉型的重要基礎設施。隨著產業迭代升級，單槍充電功率達到250千瓦以上的大功率充電設施得到進一步普及。《通知》的發布旨在進一步優化完善我國充電設施網絡布局，穩步構建布局合理、品質升級、技術先進的大功率充電基礎設施體系。
“《通知》的發布為新能源汽車產業注入了強大動力。”鹿客島科技創始人兼首席執行官盧克林介紹說，一方面，大功率充電設施的大規模建設將有效緩解“里程焦慮”，提升消費者對新能源汽車的接受度，從而刺激市場需求，推動產業規模進一步擴大。另一方面，充電設施的技術升級和品質提升，將為新能源汽車的高速發展提供有力支撐，促使車企加快技術創新，提升產品競爭力，助力我國新能源汽車產業在全球市場中占據更有利位置。
“《通知》的出臺傳遞出一個非常明確的信號--中國新能源汽車的發展正在從'量的普及'邁入'質的夯實'階段，而大功率充電設施的系統部署，正是這個轉型的關鍵支點。”知名商業顧問霍虹屹表示，過去幾年，雖然新能源汽車快速增長，但充電設施建設相對滯后、補能焦慮未解，成為用戶購車與用車的重要阻礙。尤其在長途出行、高速通勤等場景中，充電慢、排隊久、分布不均等問題，嚴重制約電動汽車真正替代燃油車的能力。
“此次政策將'科學規劃建設大功率充電設施'上升為國家級部署，并提出到2027年建成10萬臺的目標。這不僅是數量的增加，更是充電基礎設施的結構升級和體驗重塑。對新能源汽車企業而言，這意味著高壓快充車型（如800V平臺）將獲得真正落地的基礎支撐；對消費者而言，也將帶來'補電像加油一樣快'的新期待。換言之，充電設施的技術升級，不是充電行業的'獨奏'，而是新能源汽車產業鏈協同發展的'大合唱'。”霍虹屹說。
加大服務區充電設施改造
《通知》提出，省級牽頭負責充電設施發展的部門要會同其他相關部門在充電網絡規劃中合理確定大功率充電設施發展目標和建設任務，根據需要適時制定大功率充電設施專項規劃，聯合交通運輸主管部門等優先明確高速公路服務區場景下的建設計劃，率先對重大節假日期間利用率超過40%的充電設施實施大功率改造。
“高速公路服務區充電設施在保障新能源汽車行業方面發揮著不可替代的關鍵作用。”新智派新質生產力會客廳聯合創始發起人袁帥表示，高速公路是長途出行的重要通道，新能源汽車在長途行駛過程中，服務區的充電設施是其續航的重要保障。若沒有充足可靠的充電設施，新能源汽車的長途出行將受到極大限制，會嚴重影響消費者對新能源汽車的接受度和購買意愿，進而阻礙新能源汽車的推廣和普及。因而對高速公路服務區充電設施實施大功率改造意義重大。
“重大節假日期間，高速公路車流量大增，新能源汽車充電需求也急劇上升，利用率超過40%的充電設施進行大功率改造后，能大幅縮短充電時間，提高充電效率，減少車輛排隊等待時間，提升用戶的出行體驗。這不僅有助于緩解節假日期間高速公路服務區的充電壓力，還能增強消費者對新能源汽車長途出行的信心，促進新能源汽車在更廣泛場景下應用，推動新能源汽車產業持續健康發展。”袁帥說。
“作為新能源汽車跨區域通行的'命門'，服務區充電設施直接決定長途出行可行性。”美索國資產業智庫創始人王承志介紹說，節假日高速充電樁日均充電量為平日的2.4倍，其覆蓋質量直接影響用戶對新能源汽車的選擇信心，是推動“從城市到全國”普及的關鍵支撐。重大節假日利用率超40%的服務區，改造后可實現“5分鐘充至80%”的高效補能，可以大幅度減少排隊擁堵。（記者 于大勇）
轉自：中國高新技術產業導報
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