近日，國家市場監管總局（國家標準委）批準發布《地鐵車輛通用技術條件》推薦性國家標準（以下簡稱“新標準”），該標準將于2026年5月1日起正式實施。
專家表示，與2003年原建設部發布的《地鐵車輛通用技術條件》國家標準（以下簡稱“老標準”）相比，新標準緊扣安全、智能、綠色、舒適等方面，將為我國地鐵車輛的設計、制造和檢驗提供更加安全和智能的依據，對于推動地鐵車輛設備更新具有重要意義。
安全標準迭代升級
據了解，此次發布新標準重點在4個方面對地鐵車輛提出新要求：一是突出安全性能。增加應急情況下的新風量指標和車內照明指標，對車輛運行、電磁兼容、防火阻燃、緊急疏散等安全性能提出更高要求。二是提高智能水平。完善地鐵車輛控制和管理系統要求，裝配智能終端，提高在狀態監測、通信系統、視頻監控等方面的配置。三是堅持綠色引領。完善地鐵列車噪聲限值指標，減少噪聲污染。細化車輛加減速能力要求，提升車輛動力性能利用率，鼓勵輕量化設計，降低車輛運行能耗。四是提升舒適便利度。新增冬季車廂內溫度要求，提高乘客冬季乘車舒適性。優化車門高度和寬度設計，滿足乘客快速通行需求。
2003年發布的老標準，規定了地鐵車輛的設計、制造、試驗和驗收等通用技術要求，涵蓋車輛類型、車體結構、轉向架、制動系統、電氣系統、空氣調節及采暖裝置、安全設施等內容。
20年來，老標準在保障國內地鐵快速安全發展方面發揮了巨大作用。然而，隨著技術迭代升級等，對該標準進行修訂勢在必行。
“從'能用'到'好用'，再到'放心用'。老標準把地鐵車輛從國產化帶到規模化，新標準將其推向高端化：安全、智能、綠色等硬性指標被寫進其中。”鹿客島科技創始人兼首席執行官盧克林說。
“新標準的出臺具有深遠的意義。”中國民協元宇宙工委創會副會長兼秘書長吳高斌表示，首先，新標準為我國地鐵車輛的設計、制造和檢驗提供了更加安全和智能的依據，有助于提高地鐵車輛的可靠性和安全性。其次，新標準有助于推動地鐵車輛設備的更新換代，促進技術創新，滿足不斷增長的交通需求。最后，新標準的實施將有助于提高地鐵行業的整體水平，提升城市公共交通的服務質量。
“新標準的出臺標志著我國地鐵車輛技術規范從'基礎合規'向'安全智能'的全面升級，其意義體現在技術引領、產業升級與民生保障等方面。”中國城市發展研究院投資部副主任袁帥表示，新標準首次將安全性能、智能水平、綠色低碳等維度納入核心指標，填補了老標準在極端場景應對與數字化管理方面的空白，推動技術規范與國際先進水平接軌。與此同時，新標準通過統一高要求的技術門檻，倒逼企業淘汰落后產能，加速向高端制造轉型，而智能系統的集成要求則會帶動傳感器、通信模塊等細分領域發展，形成“標準升級-技術迭代-產業協同”的良性循環。此外，新標準還直接回應公眾對地鐵安全與舒適度的關切，有望降低事故風險并改善乘車體驗，同時噪聲限值的完善減少了對沿線居民的干擾，體現“技術為民”的導向。
“新標準作為推薦性標準，既保持市場靈活性，又通過示范效應引導行業主動升級，為后續強制性標準修訂積累實踐經驗，推動地鐵車輛全生命周期管理的規范化。”袁帥說。
更高的使用要求
“地鐵車輛是城市軌道交通系統的核心裝備，直接關系廣大乘客出行安全和乘車體驗。”袁帥表示，由于定位和使用環境的不同，地鐵車輛與市域輕軌車輛在定位、技術參數與運營場景上存在顯著差異。例如，在定位方面，地鐵主要服務于高密度、大運量的城市核心區，強調快速通勤；市域輕軌則多用于中低運量、中短距離的郊區或衛星城，側重靈活覆蓋。在技術參數方面，地鐵車輛軸重普遍大于13噸，采用鋼輪鋼軌制式，列車編組更長（通常6-8節），最高時速80-100千米；而市域輕軌軸重多在10-13噸，部分采用膠輪導軌或低地板設計，編組較短（2-4節），時速60-80千米。在運營場景方面，地鐵需適應地下隧道、高架橋等封閉或半封閉環境，對防火、通風、防潮要求更高；市域輕軌則多在地面或高架線路運行，需兼顧與城市景觀的融合及道路交叉口的協調。
資深企業管理專家董鵬介紹說，地鐵車輛通常在地下或封閉軌道運行，運量大，速度要求高，需應對更復雜的環境（如隧道、車站等），地鐵的特殊使用環境也對其安全性提出了嚴格的要求。例如，由于在地下密閉空間運行，對車輛的防火阻燃、緊急疏散、新風量和車內照明等安全性能有更為嚴苛的要求。同時，地鐵車輛還需考慮更強的電磁兼容性，以及對噪聲和振動的控制也提出了更高標準。
“法律層面區分地鐵與輕軌的核心指標是《城市軌道交通建設管理規定》附件二的‘客運能力+路權封閉’雙要件。”山東隆湶律師事務所主任李富民表示，地鐵車輛一般運行于獨立隧道，屬“完全封閉路權”，適用《地鐵設計規范》國家標準規定的最高安全等級；輕軌車輛多混用地面或高架，適用較低等級。因此，地鐵車輛必須滿足“隧道內無外部救援條件下30分鐘全員撤離”的強制性條款，主機廠需額外取得防火/煙毒/結構疲勞三套型式試驗證書，構成法律意義上的“準入壁壘”，這也體現出地鐵車輛的特殊性。（記者 于大勇）
轉自：中國高新技術產業導報
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
