軌道交通與機床制造業相互促進共同發展

　　軌道交通產業的發展，離不開先進的制造技術和裝備，新時期的軌道交通行業，又有很多新的發展要求，同樣就給機床工具行業帶來了新的機遇。

　　中國的軌道交通從改革開放後90年代末期第一次大提速開始，到2011年完成的第八次提速，中軌道交通歷了一神速展的歷程。以上海到南京為例，提速前全程要4~5個小時，目前最快的僅需1小時，速度已超過了每小時350公里；從上海到北京也只需5個小時了。

　　2012年，德國著名咨詢機構SCIVerkehr發布研究報告公布了2010年世界軌道交通裝備制造商新造領域十強，中國南車躍居全球第一位。南車戚墅堰機車有限公司，是以生產乾線鐵路內燃機車為主要產品的現代化大型企業。主要車型有東風8、東風8B、東風11、東風11G、HXN5等系列內燃機車。

　　中國鐵路前六次提速的機車主要是以南車為主的DF11G型內燃機車，最近兩年來，鐵路提速以電力機車為主。但內燃機車還是有它的不可取代的地位，尤其在提速貨運機車方面。從中全局出發，內燃機車的需求量還是相當大。全路內燃機車目前約有19,000多臺，此外，大功率調車機車目前在各機務段和煤礦、石油等大企業都急缺，據初步估算，每年的機車更新總量在600臺以上不包括每年約幾千臺的修理機車。

　　軌道交通的快速發展，的確給機床裝備行業和相應的工具行業帶來了新的發展機遇。2012年4月在南京舉辦了第八屆中國國際金屬加工高峰論壇，本次高峰論壇以邁進整體解決方案時代為主題，引發了各路專家學者的熱烈討論。

　　目前中的企業，在引進先進的機床裝備和工具後，結合軌道交通的特殊產品，還有一個消化吸收和鞏固加強的漫長過程。尤其是對工藝編程、操作者甚至生產管理人員都有一個從不熟悉到初步掌握、再到應用自如的漸進過程。因此，如何當好企業的工藝師，幫助企業盡快地將裝備和工具投入使用并迅速產生效益這樣反過來，給自己的產品也樹立了良好的形象，這是擺在裝備廠商面前的新課題；同時如何迅速掌握先進的裝備技術，也是中企業客戶所面臨的持久的課題。

　　軌道交通制造業未來的發展，隨機床制造業的發展而不斷發展；隨各行各業的不同需求而不斷地發展。綠色且多元化滿足不同用戶的要求、噪聲低、污染少、低油耗、低排放滿足TierⅣ排放要求且具有高可靠性也是內燃機車設計制造的目標。南車戚墅堰機車有限公司計劃通過和國際合作的方式，朝這個方向不斷地努力。

來源：人民網

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