2月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）召開月度信息發布會，披露2026年1月份汽車產銷數據。數據顯示，今年1月份我國汽車產銷分別完成245萬輛和234.6萬輛，產量同比微增0.01%，銷量同比下降3.2%；汽車出口延續高增長態勢，1月份出口68.1萬輛，同比增長44.9%。
中汽協副秘書長陳士華表示，開年首月行業總體運行平穩，但受新能源汽車購置稅政策切換調整、多地購車補貼政策年度交替、部分消費需求在2025年提前釋放等因素影響，乘用車市場銷量有所下降；與此同時，商用車延續向好態勢，新能源汽車市場總體平穩運行。隨著“兩新”政策平穩銜接、各地實施細則陸續落地，以及《加快培育服務消費新增長點工作方案》對汽車后市場服務等領域的帶動，車市需求有望企穩回升。
內需階段性波動下結構分化顯現 商用車與新能源韌性凸顯
從總量看，1月份汽車國內銷量為166.5萬輛，同比下降14.8%，環比下降33.9%。政策切換與補貼年度交替帶來的“觀望”情緒，疊加去年需求部分前置，是當月銷量同比回落的重要背景。
分車型看，乘用車市場銷量有所下降。1月份，乘用車銷量198.8萬輛，同比下降6.8%，環比下降30.2%。其中，中國品牌乘用車共銷售132.9萬輛，環比下降32.1%，同比下降8.9%，占乘用車銷售總量的66.9%，銷量占有率比去年同期降低1.5個百分點。從品種來看，SUV表現相對更具韌性，與去年同期相比SUV銷量微增，其他三大類乘用車品種銷量不同程度下降。
商用車則延續向好態勢，成為1月份行業結構亮點。數據顯示，1月份商用車銷量35.9萬輛，同比增長23.5%；其中貨車銷量32.3萬輛，同比增長27.9%，重型貨車銷量10.5萬輛，同比增長46%。業內人士認為，隨著物流運輸需求逐步修復、基建與工程項目開工節奏推進，商用車市場延續恢復性增長符合預期。
新能源汽車市場整體保持平穩運行。1月份，新能源汽車銷量94.5萬輛，同比微增0.1%；新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的40.3%。值得關注的是，新能源汽車產銷結構繼續優化。純電動汽車銷量59.7萬輛、同比增長4.0%，插電式混合動力汽車銷量34.8萬輛、同比下降5.9%。這也反映出在政策調整與消費偏好變化的背景下，市場對不同動力路線的選擇正加速分化。
陳士華進一步表示，“十五五”時期是我國汽車產業向高質量轉型的關鍵窗口期，汽車行業在保持市場穩健運行的同時，更需著力提質增效。隨著各地“兩新”政策細則陸續落地、汽車后市場服務供給加快完善，疊加新產品密集投放與供給側升級，車市需求有望逐步企穩回升。
出口動能持續釋放 新能源車與頭部企業共同抬升外貿景氣
國新證券汽車行業分析師方曼喬表示，當前，汽車市場將進入階段性調整期，但新能源車型仍具備增長潛力。新車上市加劇市場競爭，出海將成為今年車企增量市場的主要推動力。
中汽協數據顯示，1月份汽車出口68.1萬輛，同比增長44.9%。其中，乘用車出口58.9萬輛，同比增長48.9%；商用車出口9.3萬輛，同比增長23.6%。
從出口結構看，新能源汽車仍是拉動出口高增長的核心變量。1月份新能源汽車出口30.2萬輛，同比增長100.5%；其中新能源乘用車出口29.5萬輛，同比增長105.1%。進一步拆分動力類型，純電動汽車出口20.2萬輛，同比增長102.1%；插混汽車出口9.9萬輛，同比增長97.3%，顯示出“純電+插混”雙輪驅動格局進一步鞏固。
從企業維度看，出口頭部集中效應與結構性亮點同步顯現。在整車出口前十企業中，奇瑞汽車1月份出口11.9萬輛，同比增長47.2%，占總出口量的17.4%；吉利汽車出口7.7萬輛，同比增長1.4倍，增速表現突出。同時，前十出口企業中九家實現出口量正增長，反映出我國車企“出海”已從單點突破邁向多主體協同。
北方工業大學汽車產業創新研究中心主任紀雪洪對《證券日報》記者表示，汽車出口高景氣的背后，一方面是我國汽車產業鏈體系完整、規模化制造與電動化供應鏈優勢持續釋放；另一方面，企業在產品適配、渠道與服務網絡建設、海外本地化合作等方面投入加大，推動出口從“量增”向“量質齊升”演進。與此同時，新能源汽車在海外市場的接受度提升，也為我國汽車出口提供了更強的結構支撐。
展望后市，“開年首月國家密集推出惠民惠企政策，有助于進一步激發市場活力、穩定行業運行。”遠東資信汽車行業高級研究員梁蘊兮對《證券日報》記者表示，2月春節前市場熱度提升符合往年規律，但今年假期較長，節前銷量將決定2月市場行情。（記者 劉釗）
轉自：證券日報網
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