近期，我國摩托車的出口銷量持續攀升。在廣東江門，目前摩托車已經遠銷全球80多個國家。
王晶是廣東江門一家摩托車企業的海外營銷負責人。2025年開始，為了適應公司出口訂單的快速增加，她的工作節奏也有了很大變化，不僅要處理越來越多的排單表，還要對接海外客戶、安排生產計劃。
廣東江門某摩托車企業海外部經理王晶介紹，主要面向的是非洲，南美和中亞地區，他們一共出口了50多個國家，2026年一季度的銷量相較于2025年有了50%的增長。拉美地區跟我們有12個小時的時差，只能在我們是晚上，他們是白天這樣去進行消息的回復。
為了積極拓寬更廣闊的海外市場，適應不同國家的需求，許多摩托車企業還會根據不同地區和市場的消費需求，為其進行個性化定制。
廣東江門某摩托車企業總經理齊安威介紹，他們的業務目前90%都是海外市場，主要聚焦于歐洲，還有北美以及東南亞市場，重點就是以個性化定制來打開這些市場。例如在輪轂、氣動減震以及版畫（摩托車上裝飾貼畫）上面等都做了一些專屬定制。讓摩托車不僅僅是一個騎行的工具，更是彰顯自己的愛好的一個標簽。
近年來，國產摩托車的出口量持續攀升。海關總署的數據顯示，2026年1至2月，我國摩托車整車出口808萬輛，同比增長32.5%；出口額245.5億元，同比增長30.2%。
江門海關檢驗處商檢科科長魏偉介紹，江門海關建立了出口摩托車風險監測點，對143個主要出口國家和地區的政策信息進行實時檢測。他們也結合監測情況，對進出口摩托車零部件實施抽樣檢測，開展合規調查，促進企業提升出口摩托車質量安全。
據了解，目前，傳統燃油摩托仍占江門摩托車出口量的九成以上。但同時，也有不少企業也在積極拓展電動摩托等更廣闊的海外市場。
廣東江門某摩托車企業企劃部部長張洪銘介紹，電摩的增長非常迅速，達到400%以上的增長。他們的訂單上也有這樣的體現，他們跟比較大的幾個非洲的運營商已經達成了合作，已經出了不少柜，他們也有自己的高速電摩的研發計劃。
高效協同 國產摩托車產業鏈日趨智能化
廣東江門摩托車產業的蓬勃發展離不開一條完整的產業鏈。
在江門，一家摩托車整車廠周圍幾公里內就能找齊一輛摩托車所需要的幾乎所有零部件。從車架、發動機、氣缸到螺絲、線束，上下游企業緊密協作，形成了完整的摩托車“半小時配套圈”。
王晶介紹，有什么需要協調的，需要及時送貨的，一個電話就可以到位。比如下午我就要裝柜，臨時發現有貨物可能缺了，廠家只需要半個小時就可以把貨物送到。
張洪銘介紹，出口跟性價比跟價格非常有關系，越近的配套就意味著整車的周期時間會更短，運費可以節約很多，這一塊整個江門地區是非常完善的。
據了解，在江門摩托發展的起步階段，很多生產需要的零部件還依賴進口。近年來，隨著技術引進和自主創新，產業鏈配套能力的不斷提升為國產摩托的高效生產提供了有力支撐。
廣東江門某摩托車企業工程師林承融介紹，這種高性能摩托車的氣缸，以前多半都是要靠進口，大概在2012年左右才開始慢慢有廠家找他們。現在可以完全用中國制造，中國的參數。他們做這款產品是一條龍作業，從原料到成品都在我們車間內完成。
隨著銷量越來越高，企業的交付壓力也越來越大，智能化的摩托車生產車間應運而生。相比傳統產線，智能車間能在生產過程中實時監測每一臺摩托車的扭矩、電路等關鍵指標，做到“下線即合格”。
廣東省江門市商務局副局長李肇賢介紹，他們每年都會舉辦摩托車的文化和消費的活動，整個摩托車的產業在江門有超過110家的整車和零配件企業聚集在江門。上下游非常的完整，從前端的設計研發再到生產，再到后端的銷售，江門有一整條完整的產業鏈。
轉自：央視網
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
