鐵路重回快車道 工程機械受益幾何？

　　日前，溫總理一句“要保證鐵路建設資金及建設目標”，讓一直在春寒料峭中掙扎的鐵路建設走出寒冬，迎來了春暖花開時。同時，在目前仍然趨緊的宏觀貨幣環境下，政策放松的微調開始實現，加之近期政府頻繁表態鐵路建設將有所保障，工程機械行業對信貸放松的較高的彈性等都使得在低迷中的工程機械行業看到了黎明前的曙光。據中國工程機械商貿網記者了解，2011年，鐵路建設的投資規模直接拉動我國工程機械市場10%以上的需求增長，對于任何一家企業來講，這個數據所表達出的市場規模都是不容忽視的。目前，據了解，在2012年幾乎所有工程機械企業負責人都對鐵路、地鐵建設，特別是高鐵建設進行了極大地關注。有的企業希望現有產品能借鐵路建設的東風再上一個臺階；有的企業則將目光放到了新產品的研發上。溫總理的這句話，無疑給工程機械行業人士來了一針“強心劑”，正所謂“舍我其誰”，工程機械企業又開始了新一輪的躍躍欲試。

　　鐵路建設的“多米諾骨牌”效應

　　鐵路建設一個最大的特點就是對相關行業的帶動作用大，一般可以達到1:2的帶動效應，用“牽一發動全身”來形容不足為過。中國工程機械商貿網資深分析師表示，與鐵路建設相關的基建、鋼鐵、水泥、工程機械、機車及其零部件、信息、電子設備、鐵路營運和物流等多個行業都受到其深深的影響。尤其是近幾年興起的高鐵建設，其對工程機械的需求量很大。以總投資2200億元的京滬高鐵為例，其中基建占到1000億元，工程機械采購規模約為209億元，而建設期內平均每年的采購額約為42億元。同時，這種需求也呈現出多品種及階段性特征。按施工工序，所需的工程機械和特殊配件的品種依次為：推土機、挖掘機、裝載機、平地機、旋挖鉆機、混凝土機械一站三車、橋梁支座、梁箱設備、架橋機、攤鋪機、CA砂漿或軌道板。具體說來，推裝挖等土方機械適用于初期的基礎施工，旋挖鉆等樁工設備則是土建階段的主力，而混凝土機械、架橋機械等在橋梁架設階段需求較大。

　　鐵路建設作為國家重要的投資項目，不僅能夠滿足公眾對于現代交通體系的需求，也牽涉為數眾多的農民工就業、供貨商發展等問題。各工程機械企業均已將鐵路建設作為自身長期發展的方向，在企業的“十二五”規劃中，這一詞匯的出現頻率已等同之前更為活躍的房地產，高鐵項目的“大餡餅”更是吊足了工程機械企業的胃口。但是，這種“一榮俱榮，一損俱損”的局面也在去年溫州動車事故之后的“多米諾骨牌”效應中讓眾多企業嘗到了苦果。鐵路的投資大幅度的放緩，讓許多旋挖鉆等樁工機械生產企業紛紛開始轉頭工民建，以便及時填補預計高鐵建設帶來的短缺。但是，相較于動輒千億的鐵路投資來說，工民建似乎遠遠消化不了企業生產出來的這些龐然大物。于是乎，曾經有一段時間，從南至北，到處是“賦閑”在工地的工程機械。

來源：中國工程機械商貿網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀