中國有望在2016年造出先進的“國產大飛機”

　　中國科學院、工程院院士顧誦芬近日透露，造大飛機是中國幾代航空人的夢想，中國有望在2016年造出與空客A320、A340一樣先進的“國產大飛機”.

　　顧誦芬說，中國航空工業花了二、三十年制造不出像樣的大飛機原因有二：一是國家投入資金不夠；二是制造出來沒有市場。

　　當今的中國已經步入了科學、理性的發展軌道。中國已把大型客機項目確定為《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》的十六個重大專項之一。國務院在2007年批準了大型飛機研制重大科技專項正式立項。

　　國務院總理溫家寶曾表示，造大飛機是國家意志，是戰略考慮，是國家興旺發達的標志，也有很直接的科技意義和經濟效益。

　　目前，中國首架擁有完全自主知識產權的ARJ21-700“翔鳳”新型渦扇支線飛機在上海首飛成功，現已轉入試飛取證階段。

　　業內人士指出，“翔鳳”的首飛成功，標志著中國在擁有自主知識產權的支線飛機研制上取得了重大突破，也為大飛機的研制奠定了堅實的基礎。

　　近年來，中國航空工業取得快速發展。ARJ21支線客機和新舟600支線客機都將相繼投產，中國商用飛機有限責任公司于2008年5月正式成立，大飛機項目開始啟動。2009年1月，中航商用飛機發動機有限責任公司下稱“中航商發”揭牌。大飛機發動機的研發和總裝基地正式落戶上海，中航商發的研發中心選址在上海閔行紫竹地區，總裝基地選址在上海臨港重裝備產業區。今后上海還會與中航工業進一步在機載航空電子、飛控等方面共同構建，在上海形成完整的航空產業鏈。

　　航空市場潛力巨大，機床業大有可為大飛機制造給了機床工具行業難得的發展機遇，機床行業將藉此完成產業升級，借機實現產業騰飛。機床企業轉變思路，優化商業模式，挺進航空制造領域指日可待。機床行業不僅要為飛機制造廠設計、制造、安裝機床、柔性生產線和加工中心，還要爭取為飛機制造廠提供咨詢建議、設備成套、工程承包和交鑰匙工程等一攬子服務。

來源：中國機床網

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