2萬億巨額鐵路投資帶來的大商機

　　鐵路建設是最大受益者

　　我國鐵路建設行業屬于國家高度壟斷行業，資本、技術、勞動力密集三合為一，進入壁壘相當高，“蛋糕”容量的爆發式增長不會導致分食者暴增現象的出現，既有市場份額擁有者能輕易地基本維持原有份額，普遍享受市場容量快速擴張的“甜蜜”。

　　擔任我國鐵路建設工作的企業主要是隸屬兩大鐵路建設集團“中鐵工”和“中鐵建”下的30余家單位，而其中具有特級資質能夠承擔高速客運鐵路標段建造的只有20家。中鐵二局600528則是其中的佼佼者。

　　高速鐵路的建造擁有比普通鐵路土建更高的毛利率，且高速鐵路單個標段的金額相當龐大，每個標段均至少在20億元以上。中鐵二局中標承建的京津城際鐵路北京段和珠三角城際鐵路廣珠段金額分別達到24.94億元和27.77億元，這為施工企業形成規模優勢提供了必要條件，能幫助企業有效配置設備及勞務資源，發揮規模優勢，降低工程成本，提高綜合毛利率水平。

　　工程機械進入新一輪景氣高峰

　　鐵路建設使用的工程機械涵蓋了工程機械的主要門類，包括樁工機械、土方機械、路面機械、起重機械、混凝土機械等。值得注意的是，高速鐵路施工現場作業項目增加、施工難度大，需要大孔徑的打樁施工、大排量的混凝土現場澆筑、更多的物料吊裝作業等，因此對旋挖鉆機、混凝土泵車、汽車起重機等需求比重加大。

　　本輪鐵路建設對工程機械需求增量的貢獻主要體現在2007、2008年。2006年鐵路行業投資增長對工程機械的消費量增長的貢獻占比為8%左右，根據未來兩年鐵路投資增長速度，我們預測2007年貢獻上升到20%左右，2008年貢獻下降到12%左右。

　　考慮鐵路建設進度的影響，以及國民經濟投資增長速度的預期，我們預計工程機械2007年增長速度略有加快，增長速度可望達到35%左右。2008年增長速度下降到28%左右。分產品看，我們估計混凝土機械2007-2009年增長速度分別為35%、28%、15%左右，起重機械增長速度分別為35%、30%、15%左右，旋挖鉆機復合增長率預計為60%左右。

來源：起重機械網

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