車市迅猛擴張喜憂參半 是否理性有待觀察

忽如一夜春風來，突然多了好多店！佛山車市似乎絲毫不為去年本地銷量的滯漲所動，在這個春意盎然的季節，汽車經銷商在佛山建店的腳步邁得相當大。很多細心的消費者會發現，這個春天佛山車市擴軍速度正在加快，不僅眾多新店已經開張或正籌備營業，聚集經銷商的汽車板塊布局也正在發生變化，新的汽車板塊開始在鎮街產生。

佛山車市的加速擴張，是否確為市場需求所致？會否有經銷商扛不下去步悅亞后塵？對很多業內人士來說，這一切尚待觀察……

店頭擴軍：同品牌多店格局勢不可擋

今年，佛山汽車4S店新店數量明顯增多，特別是同品牌多店格局越演越烈，今年絕大多數新設的4S店都已有品牌的繼續擴張。其中，去年受地震影響的日系品牌今年終于甩開膀子大干快上。市場占有率居佛山前列的東風日產和一汽豐田的擴張步伐尤為引人注目。

東風日產最近傳出消息，今年下半年將在高明開設一家4S店，至此東風日產在佛山區域4S店將達到兩位數的規模。一汽豐田今年準備在佛山市場上新開5家微4S店，其中南海桂城豐田陳村分店和佛山駿安豐田大瀝分店已于近期正式營業。一汽豐田在佛山區域已有8家4S店，如算上微4S店，總數今年將激增至13家。日系的其他品牌，廣汽本田目前在佛山也有8家4S店，廣汽豐田微博今年也將增加至7家店，4S店較少的東風本田也有4家。

德系方面，在全國市場上一時風頭無兩的大眾品牌，此前在佛山區域多數時候處于饑餓營銷的狀態——“店太少，車不愁賣，個別車型加價厲害”。特別上海大眾，在整個大佛山區域才兩家4S店，其中，禪城、南海這么大片區域僅大瀝有一家4S店。今年以來，大眾終于也有擴軍的動作了。其中，位于張槎的一汽大眾英豐店剛剛開業，里水的一汽大眾店正在裝修。而位于南莊的上海大眾新4S店最近剛剛建好，尚未正式營業。

豪華品牌擴軍步伐同樣迅速。繼寶馬、奔馳相繼形成3店規模后，今年兩大品牌又將籌建新店。其中，寶馬傳聞將在今年形成7家店的規模。另外，在海八路新建進口大眾4S店后，保時捷、奧迪、雷克薩斯、路虎捷豹等品牌均有計劃在海八路設店。

板塊添丁：南莊板塊、里水板塊漸顯雛形

同時，汽車經銷商在佛山的布局也正在發生變化。除了人們熟悉的海八路華南車城板塊、佛山車城和佛山國際車城板塊、順德大良車城三大傳統板塊外，平洲佛平路板塊、桂瀾路板塊、順德龍江板塊目前已經羽翼漸豐，三水、高明板塊還待進一步豐富，南莊吉利工業園板塊、里水廣佛汽車城板塊兩個新的板塊則漸顯雛形。

南莊吉利工業園片區、里水廣佛汽車城片區之所以能作為佛山車市地圖中新增的板塊，其原因在于已有多家4S店在該片區域聚集。其中，南莊板塊在廣汽豐田金利豐和東風日產吉泰兩家4S店落戶多年之后，雪佛蘭迅銳店于去年11月正式營業，上海大眾南莊店也開業在望。

原址為里水管業城的廣佛汽車城號稱將要打造華南地區最大的汽車專業市場，相關資料顯示其占地達900畝，目前已有長安福特、廣汽豐田、東風日產三個品牌在營業，一汽大眾和斯柯達則正在籌備之中。值得關注的是，這些已開業和籌備開業的4S店均隸屬于號稱中國最大的汽車連鎖經營企業廣物汽貿集團，其在廣州經營有廣物汽貿城。

競爭加劇：店頭搶食，板塊爭奪

汽車經銷店的擴軍和新銳板塊的崛起，在促進佛山車市進一步繁榮的同時，也不無后顧之憂。特別是人們熟知的南海悅亞的倒下令人記憶猶新，2011年佛山車市的微量負增長仍警示著當前汽車市場宏觀環境仍不容樂觀。

對于當前的局勢，本土大型汽車經銷集團利泰集團董事長江黎明在微博上稱：“各個品牌都在發力！蛋糕就那么大，不會大家都拿到想要的份額，經銷商都在割肉！今年應該會有不少人要為非理性擴張買單。”

在今年一汽豐田大舉建立微型4S店時，也有內部人士表示，競爭必然加劇，經銷商日子不會太好過。從汽車板塊方面看，各板塊之間的爭奪也將讓市場競爭處于白熱化的狀態。像羽翼漸豐的桂瀾路板塊和平洲板塊，目前，一汽大眾、一汽豐田、寶馬等店都已經入駐桂瀾板塊；平洲佛平路板塊除了有雄峰日產、陽海別克等品牌外，豪華品牌方面則入駐更多，已成熟運營的有進口現代、雷克薩斯、中升奔馳等。這些板塊汽車品牌層次已經大為豐富，其輻射范圍對傳統的三大汽車板塊特別是華南汽車城板塊，將起到直接競爭的作用。

分析：車市加速擴軍是否理性？

對目前車市加速擴軍的狀態，心存擔憂的人士有之，認為擴軍現象正常的經銷商也不少。

對東風日產今年在佛山準備擴充至10家4S店規模的舉措，雄峰日產市場總監孫偉星用一句話解讀為：“保有量的增速和市占率的增速和擴張速度是成正比的。”有業內人士仔細分析后發現，在所有設立新店的品牌中，除了個別品牌是填補佛山空白之外，其他擴張的品牌均是當前在佛山發展勢頭相當不錯的品牌。

此前，在中升奔馳入駐佛山后，業內也曾有對豪華品牌擴軍市場能否消化的擔憂。但目前事實證明了，雖然競爭趨于白熱化，但整個市場蛋糕因為更多店頭的進入而進一步擴大了。

還有業內人士發現，在各個熱點品牌加速擴張的同時，自主品牌卻鮮有身影。因此，有觀點認為，所謂佛山車市的德日之爭或者群狼包圍日系，都是偽命題。

競爭加劇環境下，多數合資品牌的市場份額都有所提高，而真正遭遇更多困難的卻是我們的自主品牌4S店。

消費者：短期內諸多利好

據介紹，汽車經銷商之間競爭對消費者而言，如果不出現經銷商資金鏈斷裂走佬這類極端的情況，短期內將是不錯利好。因為競爭，消費者可能買到更便宜的車，享受更快速的提車等。

但業內人士也認為，長期來看，經銷商集團化的趨勢不可避免。因此，盡管今后市場上可能店頭很多，但老板就那么幾個，消費者在議價、維權等方面話語權反而容易被削弱。

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