汽車企業“大腕”均表示：中國市場最重要

在今年廣州車展微博的豐田展臺上，打出了一句引人注目的話：中國市場最重要。這恐怕是所有車企的共同感受。那么，當今年中國車市在前幾年高速發展的基礎上被踩了剎車后，云集在車展上的大腕會給出怎樣的看法？

讓我們追尋他們的思想火花，提前感知未來車市的方向。

◆新能源仍是重點方向

一汽豐田：

第三代普銳斯明年初上市

一汽豐田汽車銷售公司副總經理高放：此次車展，一汽豐田共帶來11款車14款車型，是歷史上最多的一次。尤其是明年即將上市的新的第三代普銳斯，還有普銳斯的一輛切割車，通過這輛切割車可以讓大家看到混合動力運動的原理，吸引了許多人駐足觀看。

普銳斯是全球第一款混合動力車，目前全球銷量超過300萬輛。它2006年進入中國， 第三代普銳斯將在明年初上市，這次改款的最大特點就是，發動機從1.5L提高到了1.8L。雖然發動機功率提高了，但由于混合動力技術越來越成熟，車的油耗更低了，比1.5L時候的百公里4.7L下降到了4.3L，所以這是一次很重要的技術變革。

廣汽本田：

明年將引入兩款混合動力車

廣汽本田汽車常務副總經理姚一鳴：本次車展上，我們發布了明年將以進口方式導入銷售的本田飛度和CR-Z兩款混合動力車，目前混合動力技術較成熟，在同等發動機排量的基礎上可節能40%以上。至于純電動汽車，我們已在廣州進行了試驗，計劃明年下半年生產。廣汽本田未來發展的戰略就是圍繞節能、環保、新能源方向開展的。

前兩年，由于金融危機國家給汽車了很多政策，但國家不能對某一個產業單方面給予一些過度的支持，汽車就按照市場的規律自由發展，這樣我覺得產業會很健康。

長安福特：

2015年前引入20款新發動機和變速器

長安福特銷售公司副總經理 白瑞祺Richard Baker：我們在車展上宣布了一個重大的消息：2015年之前引入20款新的發動機和變速器，它們將用于引入中國的15款車型中。另外，全新的1.0升EcoBoost發動機今后將在中國國產。它是渦輪增壓燃油直噴三缸發動機，未來將用于在中國國產的一些新車型上。從去年4月開始，我們在中國組建了一個新能源汽車示范運行車隊，希望以此去收集市場信息反饋到全球研發中心，再決定什么樣新能源技術引進中國。

◆有創新才有突破

廣汽豐田：

七代凱美瑞“脫胎換骨”的新生

廣汽豐田副總經理李暉：七代凱美瑞亮相，一下子推出三大車系。之所以“三兄弟”齊上陣，是為了更好地適應中國車市的變化。

老款凱美瑞2006年上市時的主要群體是中小企業主，而現在，我們也要及時更新目標人群的消費需求，運動、年輕時尚的元素也就必須在新車型中有所體現。七代凱美瑞全方位的突破和創新收效明顯，亮相一周，全國意向客戶超過2000個。

具體到廣汽豐田的產銷計劃，今年完成既定目標的27萬輛不成問題，明年預計目標是30萬~35萬輛，具體計劃還在商討中，而七代凱美瑞將朝著中高級市場第一的目標推進，銷售目標16萬~18萬輛左右。

上海汽車：

人車互動，充滿想象

上海汽車品牌及產品規劃部總監 劉濤：這次我們推出的人車交互系統 iVoka，給大家創造了非常多的體驗。它告訴你最近的加油站在哪里，哪家最便宜，哪家服務態度最好，哪家有洗手間……我們的發展方向很多，車內全語音控制的系統是重點之一，盡可能在開車的過程中解放你的眼睛、耳朵和手腳。另外一方面是把移動互聯網上可以拿的信息全部移植到車內，這里有非常大的想象空間。

◆中國市場空間還很大

奧迪：

2015年前，全系車型進中國

一汽－大眾奧迪事業部執行副總經理 張曉軍：今年1到10月，我們賣車251116輛，奧迪在中國的國產車增幅有25%，進口車增長了75%。今年全年完成30萬輛目標沒有問題。盡管國家對乘用車市場有一些限制，但中國汽車市場消費者的剛性需求還在，特別是高檔車。2015年前，我們將把奧迪的全系車型引入中國。

大眾汽車：

用兩年時間培育西亞特品牌

大眾汽車集團中國執行副總裁蘇偉銘 ：這次大眾汽車借助廣州車展高調宣布將西亞特引進中國，與賓利、蘭博基尼、布加迪等大眾集團旗下的多款乘用車品牌對南方市場形成合圍之勢。按照規劃，明年率先投放中國市場的西亞特產品是A級運動型轎車。我覺得需要兩年的時間，讓它成長。

陸風汽車：

SUV市場仍將保持高增長

陸風汽車營銷公司副總經理 潘欣欣：今年在整體不景氣的情況下，SUV市仍保持30%左右的高增長。根據前三季度的銷量，陸風完成年初制定的2011年銷售目標沒有問題。隨著城市公共交通的快速發展，私家車的作用越來越傾向于假期出游，所以對多功能SUV的需求也越來越大，未來的SUV也將成為客戶第一次購車的首選。因此，未來SUV市場仍將繼續保持高增長

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