新車故障率提升 自主品牌快速擴張嘗苦果

日前，J.D.Power亞太公司發布的2011年中國新車品質調查結果顯示，2011年中國的新車平均故障率降低6%，韓系車以42%的故障率降幅成為品質提升最快者；另一方面，自主品牌每百輛車的故障率略有提升。

對此，業內人士認為，這是前兩年自主品牌超速擴張的后果，質量危機或將成為自主品牌車企擺脫市場下滑的又一障礙。不過，也有聲音認為，雖然自主品牌仍處于競爭力偏弱的階段，但一份調查并不能否定一切，自主品牌近兩年的進步有目共睹。

據悉，這項調查對新車車主在買車后2-6個月中經歷的故障進行了統計，結果顯示，2011年新車品質平均故障率為每百輛車162次，比2010年降低6%。不過自主新車質量有所下降，故障率從去年的每百輛車224次提升至每百輛車232次，較2010年增加8%。

J.D.Power亞太區汽車研究經理Chris Chen表示，“中國本土品牌車主上報最為普遍的故障均涉及手動變速器掛擋時經歷的問題。”據該調查顯示，其他常見故障為空調開啟時發動機動力損失以及油耗過大。

有業內人士認為，自主品牌在疲于應對今年開始的市場危機之時，卻依然要為兩三年前輕視產品質量的行為“還債”，重新贏得市場之路再現陰霾。

中國汽車工業協會公布的數據顯示，2009年是中國汽車市場極度膨脹的開始，這一年，乘用車自主品牌共銷售457.70萬輛，占乘用車銷售總量的44.3%，比2008年提高4.38個百分點。

在巨大的市場潛力誘惑之下，汽車廠家幾乎都選擇了大幅調高產銷目標，而廠家的絕大部分精力都放在如何解決產能壓力、消化積壓訂單上面，對產品質量的要求成為最容易被忽視的一點。“質量隱患在市場遇冷時成了自主品牌擺脫困境的最大阻礙。”有業內人士分析說，今年前三季度，國內車市銷售持續下滑，自主品牌的跌幅最大。

不過也有業內人士認為，對于自主品牌的成長，外界應該給予更多的掌聲以及信任，并客觀地看待自主品牌自身的各種問題。這幾年，自主品牌品質的提升大家有目共睹。

今年，由于政府在去年底取消了多項刺激政策，汽車銷量走軟。不過跨國車企的業績不錯，但自主品牌卻深受打擊。據中國汽車工業協會公布的數據，今年前10個月自主品牌市場份額降至42.1%，同比下滑3.3個百分點。

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