作為全球最大的中國工程機械市場，在今年二季度突遇“拐點”。從2011年4月開始，包括挖掘機、裝載機、推土機在內的主要工程機械產品的銷量開始大幅下降，其中挖掘機市場更是出現了歷史上鮮有的增幅與規模雙降的局面。這種局面的出現，不論是黃金時代的戛然而止，還是瘋狂增長的理性回歸，都讓行業內充滿了迷茫和不知所措的情緒。
工程機械市場的下滑，與當前的經濟形勢和國家的宏觀調控有關，與市場的競爭愈發白熱化有關，與國內保障房建設、水利建設及城鎮化率放緩有關，也與高鐵的建設減速有著密切的關系。
工程機械行業是一個對國家政策很敏感的行業。日前，國務院召開常務會議，對已經批準但尚未開工的鐵路建設項目，重新組織系統的安全評估。此外，暫停審批新的鐵路建設項目。這一消息預示著，從1997年開始的中國高鐵“躍進式”的發展模式宣告終結。這對于吃了多年“高鐵飯”的中國裝備企業，尤其是工程機械企業來說，無疑是一個重大的打擊。
高鐵對工程機械產品的巨大拉動
京滬高鐵總投資2200億元，其中基建占到1000億元，工程機械采購規模約為209億元，平均每年的采購額約為42億元。
高鐵對工程機械的需求量很大，并呈現階段性特征。按施工工序，所需的工程機械和特殊配件的品種依次為：推土機和平地機、旋挖鉆機、混凝土機械一站三車、橋梁支座、梁箱設備、架橋機、攤鋪機、CA砂漿或軌道板。具體說來，旋挖鉆等樁工設備在土建階段需求較大，混凝土機械、架橋機械等在橋梁架設階段需求較大。
高鐵項目的“大餡餅”吊足了工程機械企業的胃口，他們紛紛一擲重金，加大投入。今年，徐工混凝土建設機械產業基地總投資20億元，投產后將形成混凝土泵車3000臺、混凝土拖泵600臺、混凝土車載泵600臺、噴漿車150臺等混凝土機械產品的年生產能力。
山推于去年與日本日工、武漢中南機三方共同投資建設楚天新工廠。達產后，可具備年產各種型號混凝土攪拌運輸車3000臺、臂架式泵車1700臺、托泵1000臺、混凝土攪拌站200臺的生產能力，可實現營業收入100億元。而去年，山推混凝土機械就實現了596%的爆炸式增長。2011年第一季度，在山推看家產品推土機大幅下滑的情況下，其混凝土機械的增長仍然高居不下。
混凝土機械增長將放緩
據了解，和整個工程機械行業相一致，混凝土機械2011年一季度發展迅猛，到4月份，運行情況尚佳，但到5月份則表現較差，6月份就更差。三季度以來，一些按照訂單生產的產品，客戶延遲取貨，而一些訂單則干脆被客戶取消。
混凝土機械的市場表現基本由工程量決定，國家政策的任何風吹草動，對這個行業都會產生影響。作為混凝土機械產品的重要市場之一，高鐵項目出現政策的轉向，對混凝土機械行業產生了很大的負面影響。
高鐵板塊整體下滑
其實早在7月23日甬溫線特大鐵路交通事故之后的第一個周一，即7月25日，整個高鐵板塊就大幅下挫，與高鐵相關的企業股價也一并下滑。
主要以生產整車的個股公司如中國南車、中國北車等，股價應聲下落。另一個受到影響的群體是一些為高鐵提供零部件的企業。如天馬股份7月25日被牢牢封死在跌停板上。
作為為高鐵提供裝備的工程機械行業，從目前的股市表現來看，所受到的影響程度還沒有上述兩個群體那么直接，但證券分析人士表示，客戶市場的萎縮，其造成的間接影響也會很快得到體現。
工程機械企業應積極應對
工程機械行業怎樣有效降低高鐵政策變化帶來的不利影響，需要工程機械行業及時做出對應。
一必須避免惡性競爭透支長期發展
在競爭越來越激烈的情況下，為搶占更多份額，很多企業都把注意力集中在攻市場上，在營銷、尤其是促銷上大做文章。特別是在以起重機、挖掘機等為代表的細分領域，2011年以來，價格競爭愈發激烈，零首付、變相降價等手段被頻繁使用。短期內，這可以帶動銷量，但是長遠看來，這種惡性競爭會損害和透支企業的長期發展，給企業帶來極大風險，這是整個行業不愿看到的，也是必須避免的。
二去除浮躁加速創新
中國基礎設施擴大和國家經濟快速發展使工程機械市場經歷了一個非常火爆、忙于生產和交貨的時代。在這個時代當中，企業有產品就行，存在低水平的產能過剩，對管理創新、技術創新、市場創新、人才培養等卻有所忽略。
同樣，在這個市場回歸理性發展的時候，作為制造企業，應該去除浮躁的心態，抓住時機很好地研究客戶的需求、市場的需求，加速技術創新和國際化步伐，使市場有一個良性的競爭環境，保證整個行業的安全和可持續發展。
來源：機械專家網
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