中小零部件企業“供血不足”備受煎熬

對于一個人來說，衣、食、住、行離不開錢；對于企業來說，資金是維持企業正常運轉的“血液”。最近，筆者在采訪中發現，目前，我國汽車行業很多中小零部件企業正陷入供血不足的困境。

“今年以來，零部件企業貸款越來越難，不少中小零部件企業已被逼入絕境，對于部分中小零部件企業而言，目前的慘狀堪比2008、2009年金融危機時期。”近日，有零部件企業人士如此反映。

資金鏈條繃到極限

自去年10月以來，央行多次提高存款準備金率。今年6月20日，存款準備金率已經達到21．5％的歷史高位。隨之而來的是銀行放貸減少，連某大型汽車企業也傳出資金緊張的消息，更別說處于發展中的大批中小零部件企業。“下游的中小零部件企業平時融資尚且不易，此時更加艱難。”有企業人士反映。

某發動機企業的采購負責人劉元（化名）對近期資金緊張的狀況感觸頗深。“今年上半年，汽車行業的供應鏈系統‘轉速’在下降。從5月開始，資金鏈條繃緊的感覺開始明顯，6月份就非常嚴重了，到現在我們已經喘不過氣了。”劉元說。

“不少整車企業把貸款難的壓力轉嫁給零部件企業，給零部件企業結算的日期開始延遲。以前整車企業通常在貨到兩個月之后付款，目前整車企業在原來基礎上又拖欠兩個月貨款，也就是說，到今年7月，零部件企業只收到了3個月的貨款。這導致零部件企業沒有錢買材料，就只能延遲交貨，使得整個鏈條難以正常運轉。”劉元介紹。

在這一場沒有硝煙的“拖延戰”中，下游零部件企業受傷最深。“整車企業拖我們的貨款，關鍵總成企業拖下游零部件企業的，哪個最小哪個就最倒霉。如果兩三個月后國家政策再不變，估計很多企業無力維持正常生產了。”劉元分析。

“救”與“不救”有爭議

有業內人士呼吁，資金緊張已使部分零部件企業的處境岌岌可危，如不救援，零部件企業有可能大批倒閉。也有人認為，不應該在此時出手救援，這是零部件企業數量過剩造成的，企業倒閉是正常的優勝劣汰。一位零部件企業的相關負責人認為，企業的“存”與“亡”應留給市場去解決，此時正是企業進行兼并重組的好時機，兼并重組是產業走向成熟必然經歷的階段。

對此，劉元并不完全認同，他說：“汽車產業鏈就像多米諾骨牌一樣，環環相扣，目前下游零部件企業的‘骨牌’開始倒了，我們作為生產總成的企業，雖然目前還在維持生產，但也感覺到很大的壓力。如果信貸政策不發生任何變化，再有一兩個月，下游零部件企業的資金就將封閉在流通環節，沒有資金繼續購買原材料。如果300人的企業開始倒閉，后續企業倒閉的速度就很快了。一旦哪個環節徹底停下來，其他環節不會撐過兩個月。整車企業就像蘋果的表面，當整車企業感受到零部件企業供貨不足的時候，其實產業鏈已經像爛蘋果一樣爛到心里了，那時候再救援就來不及了。”劉元說。

更多零部件企業認為，救助刻不容緩。一位零部件供應商認為：“零部件企業的窘境與國內整車企業不無關系。整車企業為吸引用戶，不斷推出個性化車型，零部件企業為了生存，所有個性化零部件的訂單都接，生產成本上升，但價格沒有上漲，企業只能拼命死撐。反觀國外，每個品牌的車型只有幾種顏色、款型，零部件企業的生產相對容易一些。”

“目前，很多零部件供應商已經失去了同步開發的雄心壯志。一些企業連正常運轉都成問題，哪里還顧得上開發新產品？”劉元希望政府部門能來調研，調整針對汽車零部件企業的金融政策。

解決問題需多方著手

零部件企業的資金問題已經引起相關部門的關注。7月21日，在國務院新聞辦舉行的2011年上半年全國工業通信業運行形勢新聞發布會上，工業和信息化部新聞發言人朱宏任表示：“最近一段時間，部分中小企業的情況比較困難。在信貸規模壓縮的情況下，融資難成為當前中小企業突出問題之一，要給予高度的重視，目前正研究進一步扶持中小企業發展的政策措施。”

如何解決中小企業融資難的問題？遠東國際租賃有限公司工業裝備事業部副總經理駱育芳認為，須從供需兩方面著手。“供給方面，要改變以前單獨依靠銀行貸款的方式，讓企業意識到滿足企業需求的金融手段并不止一種。銀行貸款、融資租賃、企業債券、股權融資、銀行票據、商業票據等，多種金融手段皆可滿足企業需要。政府可鼓勵更多資金供給方參與，幫助社會資本通過多元的金融形式進入資金供應市場。同時，作為需求方的中小企業也應加強自身經營和管理，通過企業持續發展壯大，實現更規范的現代管理制度和財務運行機制，從而獲得金融機構的青睞。”駱育芳表示。更多的人認為，中小企業應加強自身發展，形成更大的規模，管理更規范，財務更穩健。

來源：中國汽車報

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