軸承行業發展增速將會有所減緩，需高度重視

　　當軸承行業還沉浸于2010年營收30%的增幅時，卻面臨2011年營收增幅大幅下調的危機。據中國軸承工業協會估計，今年營業收入增速可能會降至12%。協會秘書長王全清認為，2011年軸承行業的壓力會進一步增大，軸承行業的增速將會有所減緩，值得軸承企業引起高度重視。

　　適者生存開拓創新

　　因此，中國軸承工業協會希望業內企業要高度重視國家、各主機行業和軸承行業的“十二五”發展規劃，從國家的戰略性新興產業中研究重點產品發展方向，分析軸承行業的發展信息，結合企業自身情況不斷分析形勢的發展，盡快進行企業發展規劃決策。

　　此外，應當高度重視市場的發展，根據市場發展及時調整產品結構；高度重視科研，在研究老產品技術提升的同時，不僅要根據市場實時開發新產品，也要根據市場發展提前研制儲備一些未來新產品；高度重視管理水平的提升，以管理降成本，增強企業競爭力。

　　在危機中尋求出路，適者生存的原理將在軸承行業開始起步。

　　成本太高競爭太強

　　西北軸承公司指出，去年由于行業競爭進一步加劇、原材料價格不斷上漲，公司生產經營遇到前所未有的困難，主導產品石油機械軸承訂單大幅減少，產品結構趨向小型化通用領域，致全年出現較大虧損。

　　襄陽軸承則稱，上半年由于原材料鋼材及外購件價格同比大幅上漲，汽車行業市場需求出現下滑，因此公司主營業務利潤總額相對減少。

　　目前來看，軸承行業發展的確面臨著一些不利發展因素。

　　第一，汽車、農機、家電等市場的波動將對軸承行業的發展速度產生一定影響。預計2011年原材料價格和用工成本將會呈現升勢，從而給企業成本帶來一定壓力。

　　第二，人民幣匯率總體將呈上升趨勢，普通軸承和中端軸承產品的競爭力會進一步有所削弱，軸承產品出口的壓力會逐步增大，軸承產品進口還會有所增長。

　　第三，受我國經濟快速穩健發展的影響，國際跨國軸承公司紛紛加快了在我國建廠擴建的速度，中高端軸承市場競爭將更加激烈。

　　危機四伏憂愁萬重

　　2011年年初時還是隱藏著的危機，現在一下子浮出水面。耳邊已漸漸傳來各類不盡如人意的消息。

　　西北軸承披露年報，稱公司去年虧損1.56億，同比下降30.32%；每股虧損0.72元。

　　公告稱，公司股票4月19日停牌一天，4月20日起實行退市風險警示的特別處理，股票簡稱變更為“*ST西軸”，公司股票漲跌幅限制為5%。

　　西北軸承的虧損令其他軸承公司開始擔憂焦慮。之后襄陽軸承在7月8日晚間也發布半年度業績預告稱，預計公司上半年實現凈利255萬元，同比下降69%。

　　襄陽汽車軸承股份有限公司成立于1968年,是“四五”期間國家投資1.2億人民幣建設的專為我國汽車制造配套軸承的國家重點項目。1993年完成股份制改造，公司股票“襄陽軸承”于1996年底在深交所上市。襄軸現有員工2300人，總資產7.4億元，凈資產4.5億元，占地面積818畝，主要設備2000多臺套，可生產0、2、3、4、5、6、7、8、N、U、QJ、K等12類型2000多個品種的公制軸承和英制園錐軸承，年生產能力超過3000萬套，是國內最大的汽車軸承專業生產廠家，是我國軸承出口五大基地之一。

　　“不懈努力，造中國最好的汽車軸承”是襄陽軸承的口號，盡管公司仍持續有效發展，盈利終不免下降。

來源：機械專家網

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