發展新能源汽車應低速進農村 電池領域超威等企業給力

日前，純電動車在行駛過程中發生自燃的現象受到了業內外的極大關注，由此，以低速電動車為主，逐漸過渡到純電動車的發展模式也再度成為議論的焦點，支持的聲音也越來越大。鑒于農村市場對新能源汽車性能要求相對較低，因而不少專家提出，發展低速電動車應以農村市場作為試點，走農村包圍城市之路。

農村市場優勢多

有專家指出，和大城市相比，城鎮和農村在電動汽車推廣方面有很多優勢。首先，由于使用條件的不同，那里的用戶對續航里程、最高車速要求不高。這樣，電動汽車的生產成本可以大幅下降。其次，鄉鎮用戶大都擁有獨立的停車場地院子、車庫等，有獨立的電源，充電方便，這樣就在一定程度上解決了充電基礎設施不足的問題。同時，一般城鎮不大，不用大面積新建充電設施，大大節省了推廣成本。

不僅如此，在農村推廣低速電動車對縮短城鄉差距也有著推動作用。和發達國家相比，我國農村能源利用方式依然相對滯后，交通資源也相對匱乏，而以農村市場為重心的低速電動車的推廣，勢必能夠我農村市場注入新活力。

在二三線城市發展成熟后，再逐漸過渡到一線城市，一來有了一定的群眾基礎后推廣較為容易，二來，以低速電動車作為技術試點后，能夠根據使用中的問題加以技術改良，有利于適用一線城市對性能的高要求。

電池技術仍是主力

雖然低速電動車降低了純電動車的技術標準，但由于低速電動車只是相對普通轎車來說較為低速，但其絕對速度仍然較高，因而對電池技術的要求仍然居高不下，且是衡量低速電動車性能的重要指標。

目前，我國蓄電池技術雖然和某些歐美發達國家相比有一定的差距，但仍有不少具有國際技術實力的大企業，對于發展低速電動車的性能完全有掌控的能力。諸如超威電池就因在動力電池領域的成就獲得了國內外專家的一致認可，跟隨其研發的多款高性能動力電池，超威順利走出了國門，走向了日本、美國等發達國家。

也就是說，發展低速電動車，我國自主研發的動力電池可以給足馬力，為發展低速電動車消除后顧之憂。

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