2011年汽車后市場將再度成為重要投資熱點

　　從汽車行業2010年的數據我們可以看到全球汽車的銷量在7500萬輛左右，中國汽車的產銷量為1800萬輛，中國在全球市場中的比重再次達到了歷史性的高度。專家預計2011年汽車行業規模增長水平將在15%，行業利潤增速也會在20%左右，從2010年行業數據分析看，2011年的汽車行業產值將會繼續增長30%以上，因此，中國汽車后市場將吸引越來越多的投資者進入這個市場。從最近發布的《中國特許經營投資景氣報告》中也顯示了對汽車后市場的關注：汽車后市場服務是汽車從生產到銷售直至銷售之后消費者將車作為一種消費品之后而產生的市場，車主對愛車的維修、美容、租賃以及對汽車配件的選購，無疑都在刺激汽車消費一直保持快速增長，中國汽車市場的飛速發展已經形成了一個很大的市場基礎，所以業界專家對汽車后市場行業都非常看好，它的投資回報也比較高，所以中國連鎖協會定義汽車后市場將在2011年成為特許經營領域的重點發展行業。

　　巨大的汽車市場的背后存在著巨大的汽車售后服務市場的需求，以國外的發展模式經驗來看，汽車后市場一直是產業鏈中最穩定的利潤來源，占汽車行業總利潤的70%。從歐美發達國家來看，當汽車行業發展到一定階段，競爭將由產品轉向服務，他們的后市場產值占整個行業的33%。在中國，也有越來越多大中型城市的4S店，也已經進入“新車銷售已不掙錢，售后才掙錢”的局面，這也在說明中國汽車市場的經濟結構重點已由前市場轉向了后市場，很明顯汽車后市場的發展將成為中國汽車市場持續成功的重要推動力。越來越多的業界人士都在預測中國汽車后服務市場在2011年將呈幾何級井噴狀態，整個行業產值將超過3000億元，汽車后市場的服務企業開始成為市場未來增長的關鍵點，這也是為什么越來越多投資者將目光聚焦于汽車后市場的重要原因，來自各方權威的統計預測數據都在說明中國的汽車后市場對于2011年的投資者來說就像是一個急等開發的金礦。

　　縱觀我國現有的汽車服務體系，我們會發現整個行業已形成4S店、專業汽車后市場服務連鎖店以及毫無規范可言的路邊店三足鼎立的局面，4S店因優先占領市場，故已經擁有了穩定的客戶群體，但其不靈活的服務方式以及經營位置偏遠的客觀因素也已經成為其目前的發展瓶頸。基于此，很多業內人士開始認識到專業的品牌連鎖店的行業優勢，這些連鎖店有強勢的品牌作依托，整體形象好，通常有統一的服務收費標準、服務質量的承諾，而且連鎖企業網點多，能靠近車主活動區域設置。

　　目前，國外品牌馳耐普、歐派斯為首的汽車用品連鎖已經開始加快在中國的布局；而小拇指、AC德科等國內服務型企業的連鎖模式也頗具發展潛力。從長遠發展來看，連鎖化、規范化的專業服務商，必將會在汽車后市場中奪得更大的份額，而技術和服務落后的個體單店難免會被市場所淘汰。

　　據了解，成立于2004年的杭州小拇指公司就特別注意這方面的內功修煉，在行業內首創“汽車微修”概念，短短幾年時間里已經完成了技術升級和網絡擴張的連鎖系統整合，49道QSRS快漆修復工序，400家連鎖門店，100萬輛維修記錄，率先在汽車后市場提出了“終身質保全國聯保”的服務承諾，小拇指連鎖正以自己的目標行動實現真正意義上的“千店百城”計劃。

　　有人說2011年將會是中國汽車后市場走特許經營道路的發展之年，也是中國后市場行業轉向特許經營行業的重組之年。這不僅僅在于整個汽車產業群的相關行業加強了對于汽車后市場特許經營行業的滲透，還在于國外汽車后市場發展對特許經營作為他們戰略發展的優先必選，更在于中國汽車后市場行業對特許經營趨勢的強化。這也是投資者將目光聚焦于這個行業的重要原因。

　　然而，面對市場多變的環境，面對魚龍混雜的行業現狀，越來越多的投資者對汽車后市場的投資失去了正確的方向。行業專家認為，連鎖品牌的市場生命力也往往可以從該企業已有加盟商發展現狀窺斑見豹。從國外汽車后市場的發展經驗來看，汽車后市場的服務型企業要發展必須走依靠品牌化的加盟連鎖路線，投資者在選擇加盟品牌時不僅僅是看該連鎖品牌是否具有一定的規模性，還要觀察是否有良好的技術優勢來保證服務質量，更重要的是看該品牌是否能夠集中連鎖系統的全部網絡優勢來服務于整個加盟系統，而品牌連鎖的現有加盟商往往會根據已有加盟店運營情況是否良好來決定是否多開店，因此，“二店率”也應該是投資者進行項目選擇時的關鍵性指標。另一方面，選擇代理某個區域的投資商也往往在決策上更為慎重。

　　專家建議，連鎖品牌現有區域代理商數量也可以納入進行項目決策時的“健康指數”體系，要規避項目選擇中的欺詐風險，應盡力從商業角度對項目進行考察，建議投資者更多的考察連鎖品牌的市場影響、管理水平以及營銷力度，投資者只有選擇了品牌實力過硬的連鎖品牌才能實現對汽車后市場真正意義上的投資聚焦

來源：中國機械信息網

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