農用發動機：穩中求快 繼往開來

正值“十一五”和“十二五”規劃期交替之際，我國的內燃機工業在“十一五”期間成績斐然，在非道路用發動機領域，我國的柴油機是否也同樣獲得了快速的發展？肩負著節能減排和科技創新的重任，2011年內燃機行業的走勢又會如何？帶著這些問題，記者采訪了中國內燃機工業協會副理事長邢敏。

《中國農機化導報》：2010年，我國內燃機工業取得了較快的發展，請就農業機械用柴油機的產銷量情況談談2010年內燃機工業的運行特點。

邢敏：從2010年發動機主機產業生產完成情況來看，農業機械用柴油機、拖拉機和聯合收割機用達到50萬臺（多缸機：二、三、四、六缸，其中六缸機≤5萬臺），低速貨車用50萬臺（多缸機，二、四缸機為主）。而多用于低速貨車、小四輪拖拉機、手扶拖拉機和發電機等用途的單缸機柴油機約750萬臺。

2010年內燃機工業的經濟運行情況良好，主要特點：一是政策效用持續體現，產銷同比增長創歷史新高；二是自主創新能力增強，滿足市場需求，新產品產值增加幅度大；三是節能減排產品市場需求量激增；四是重點企業的重點產品供不應求，部分產品形成賣方市場，重點企業生產集中度進一步提高。

《中國農機化導報》：“十一五”期間，內燃機工業在產業結構和產品結構的優化升級方面取得了很大成效，請談談在非道路用發動機領域是如何實現的？

邢敏：“十一五”以來，內燃機工業產業結構調整、產品更新換代取得了一些進展。經過調整，企業優化資源配置產業集中度大大提高，同時，產業結構、市場結構、自主品牌均發生了實質性變化。

內燃機行業以國家出臺實施的節能減排各類法規為目標，結合國外先進技術自主研制開發了一大批為汽車、摩托車、工程機械、農業機械、船舶、鐵道內燃機車、內燃發電設備、石油鉆機和國防裝備等配的新一代先進發動機產品。

在非道路用發動機領域，技術創新在不斷升級。“十一五”期間，我國交通、能源、水利等大型工程項目建設眾多，工業和農業基礎建設的發展很快，工程機械和農業機械市場繁榮。為滿足這些領域的需求，柴油機生產企業通過不斷搭載新技術實現產品變型，及時開發了一大批工程機械和農業機械用柴油機新品。

2007年，我國《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法》國家標準的頒布實施，促進了我國非道路移動機械用柴油機技術水平的提高。為了實現節能減排，制造企業通過采用電控高壓燃油噴射系統和增壓中冷等技術，重點開展了進氣、噴射、燃燒系統間的優化工作，并同步在可靠性和減振降噪等方面做了大量的改進，使產品相對原有技術水平得到了很大的提高。

《中國農機化導報》：請簡單介紹一下2011年內燃機行業的工作重點，并對2011年內燃機工業的經濟運行作出預測。

邢敏：展望“十二五”，我國內燃機工業將面臨新能源產業興起、國內經濟起伏、外圍市場不穩定和國際競爭局勢復雜多變的影響；黨的十七屆五中全會提出了“十二五”期間國民經濟發展的指導意見，這些都將對中國內燃機由制造大國邁向制造強國產生重大影響。基于這種情況，中國內燃機行業的工作思路也將調整并集中到以下四個方面：第一，更加注重推動經濟發展方式轉變和經濟結構調整；第二，更加注重節能減排的技術開發工作；第三，更加注重改革開放與自主創新；第四，更加注重人才培養。

從汽車、工程機械、農用機械等重點用戶的走勢看，2011年，我國內燃機市場總體上還將延續平穩較快發展趨勢，政策重點將繼續向節能減排、自主創新、動力多元化傾斜。預計內燃機總產量按8%-10%增長，總產量為7800萬臺。

《中國農機化導報》：剛才您提到節能減排將成為2011年工作重點之一，在落實國家節能減排的發展方針和指導思想、貫徹國家排放標準的過程中，您在這方面有何好的想法或建議？

邢敏：針對這個問題，協會也正在向國家主管部門積極提出政策扶持的建議。比如我們建議，增加對內燃機產品提前達到國家排放法規要求的鼓勵政策，采用技術改造專項資金支持和增值稅、所得稅返還相結合的方式，對積極推動技術進步，先期達到國家排放標準要求的內燃機企業給予支持；建議為鼓勵企業提高自主創新能力，政府給予政策資金的支持，例如出臺相關配套政策，鼓勵企業集成創新，例如降低低排放產品、新能源應用產品獲取市場銷售許可的公告費用等等。

來源： 全球五金網

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