柴油提價 準備金上調對工程機械的影響

上周末，兩條關于經濟類的資訊再次牽動人心，記者第一時間給予關注，并積極做了分析：

柴油提價大勢所趨

據中廣網北京2月19日消息國家發改委發出通知，決定從2月20日零點起將汽、柴油銷售價格每噸提高350元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.26元和0.3元。

分析人士認為利于刺激市場釋放資源

分析人士認為，此次成品油調價兌現有利于刺激市場釋放資源，消除潛在的“油荒”隱患。同時由于2011年國際原油價格走高趨勢明顯，預計我國成品油調價的難度將進一步加大。

近年來，國內成品油價格漲多跌少也備受社會質疑。在2011年步入高油價時代之后，如何才能既不讓消費者承受過重負擔，又維持企業的生產積極性，防止“油荒”再現?

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，2011年是我國成品油定價機制實施難度較大的一年。成品油定價機制進一步市場化改革需要兩大前提：一是國內通脹壓力緩和;二是國際油價處于相對較低的階段。但當前國內通脹壓力較大，國際油價上漲動力明顯，如果推動國內價格與國際價格接軌就意味著國內成品油價格將進一步上漲，并進一步推高國內通脹水平。

林伯強建議，在這樣的背景下，我國成品油定價機制的市場化改革需要循序漸進地推進，不能冒進。

2011年的“油荒”對工程機械用戶收入造成一些小范圍的影響，一些地區的挖掘機、裝載機機主因為無油可用，而停機待工;一些機主只能去想辦法買高價油，這些都造成他們收入減少。記者認為而本次柴油漲價，也會造成這些用油大戶各種工程機械用戶的成本支出，不過，與去年油荒比較來看，也算是較微小。不會是很大負擔。

來源：中國建材 作者：李享

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