總產值破萬億青島新型工業化銳氣逼人

2010年12月，山東省青島市政府宣布，青島市2010年規模以上工業企業產值成功突破1萬億元大關，預計達到11400億元。由此，青島成為全國第九個工業總產值跨入“萬億俱樂部”的城市。

伴隨著工業總量的大幅提升，青島工業的品質脫胎換骨。目前，青島市已在國內制造業強市中穩穩確立了自己的位置，裝備制造業強勢崛起并保持強勁增速，高新技術產業和新興產業成為發展先進制造業潛力無限的生力軍，傳統產業在持續升級中擴大競爭優勢。在新型工業化道路上，青島市銳氣逼人。

而當我們細心品讀這座城市激蕩的工業史時會驚喜地發現，青島工業走過的產值過萬億之路，實際上走過的是一條大調整、大升級、大創新之路。

大調整

謀求“從輕到重”、“從低到高”兩個至關重要的轉變，青島工業走過一條大調整之路。

30余年里，工業總產值成功越過百億、千億、萬億三個大關，貫穿于青島歷史性跨越之中的大調整。青島市經濟和信息化委員會主任項陽青說：“改革開放以來，市委市政府緊緊抓住我國計劃經濟向市場經濟轉型、中國加入世貿組織、全球產業轉移等重要歷史機遇，堅持改革開放，堅持走新型工業化道路，持續不斷地對工業結構進行全局性、戰略性的大調整，由此帶來了青島工業的跨越式發展。”

他告訴記者，青島工業數十年來的大調整，簡而言之，就是堅定不移地謀求“從輕到重”、“從低到高”兩個至關重要的轉變。所謂“從輕到重”，是指從輕紡工業為主，向適度重工化轉變；所謂“從低到高”，是指產業層次從低端向集群化、高端化全面升級。

2005年，青島重化工業產值比重首次超過50%，目前青島市輕重工業產值之比，已由2005年的49.1∶50.9，調整到39.7∶60.3，工業結構由輕向重轉化，產業鏈條進一步拉長，青島工業“偏輕”的面貌得到很大改觀，工業結構更為合理。

1985年張瑞敏揮舞大錘砸毀自己企業生產的不合格冰箱，成為震驚中國企業界的標志性事件。“砸冰箱”事件所折射的，實際上是國內最先覺醒的企業對于質量、品牌的迫切追求，本質上則是企業對加快改革調整、激發內部活力的急切渴盼。青島市自改革開放以來，積極順應企業的這一需求，在工業領域從點到面，從微觀到宏觀，全面展開大調整、大改革。

進入新世紀以后，青島工業大調整的重心指向產業集群戰略，以大企業為主體、工業園區為載體，按照“大項目—產業鏈—產業集群—產業基地”的發展模式，青島市加快建設先進制造業基地和高端產業集聚區，工業經濟發生了天翻地覆的變化，生產規模快速擴大，經濟效益不斷提升，增長質量持續改善。

大升級

在擴大產業量級的同時加快從低端向高端演變，實現集群化高端化，青島工業走過一條大升級之路。

項陽青在接受記者采訪時表示，青島工業要成為拉動全市經濟持續健康發展的強大引擎，必須做到總量與質量兼顧。所謂總量就是規模，要在集群化發展的過程中不斷擴大產業量級。同時，還要極其注重發展質量，加快從產業低端向高端演變。而青島市工業在跨越萬億關口的征程中，走的正是一條從產業低端向高端全面挺進的大升級之路。

記者了解到，過去青島市工業不僅總體規模小，基礎薄弱，更令人揪心的是產業層次低、產業鏈條特別是高端產業鏈嚴重缺失，在經濟全球化背景下，明顯缺乏高端制勝的核心競爭力。對此，青島市抓住國內外產業結構調整和產業轉移機遇，有的放矢地出臺一系列政策措施，推動工業特別是制造業加快實現集群化、高端化發展。

據悉，在青島，船舶工業原先只能建造1萬噸級以下船舶，修造船能力處于低端水平。本世紀初，通過引進國內造船業巨頭，青島市啟動了總投資70余億元的海西灣造修船基地項目建設，此后陸續引進武船重工、海西重工、中海油海工基地等一批高端項目，很快形成造修船、船用曲軸、船用柴油機、港口及船用機械、船用鍋爐、海洋工程等高層次產業鏈條，使青島市船舶業短期內達到國際領先水平。

船舶業的大發展，是青島市工業向高端升級的典型樣本。這些年來，青島市沿著“一個高端項目可以帶動一個高端產業，延伸出一條高端價值鏈，擴展成一片高端產業群，構筑起一個高端產業基地”的升級路徑，在大煉油、大造船、高速列車等領域占領了一個又一個制高點。

如今，青島已形成工業大類37個、可生產2000余種主要產品的綜合性工業產業體系，家電電子、汽車機車等主導和傳統產業產值占到全市規模以上工業的85%以上，逐步構筑起產業層次高、拉動能力強、發展潛力大的先進制造業集群，并且成為中國高速列車產業化基地、世界最大的海工裝備制造基地、全國最大的造修船基地、全球最大的鋼制冷藏箱生產基地、全國著名的制塔類產品生產基地，在大型成套設備、關鍵部件和基礎元器件制造等領域陸續實現重要突破。

大創新

把全面增強創新能力作為轉方式重要環節，努力突破核心關鍵技術，青島工業走過一條大創新之路。

前不久，由青島制造的新一代高速列車飆出486.1公里的世界鐵路運營試驗最高時速。青島市目前已經建成的中國高速列車產業化基地，依靠自主創新、聯合創新、系統創新相結合的創新發展模式，近年在高速列車領域獲得專利近300項，交付的高速列車數量占全國總量的70%。

“長期以來，青島工業產品處在產業鏈的中低端，缺乏全球高端產品的核心競爭力，大部分關鍵零部件需要進口。針對這一現狀，青島市把全面加強企業創新能力建設作為轉方式的重要環節，努力突破核心、關鍵技術，加快形成自主技術、標準和品牌，推動全市工業加快從低端向高端升級，全面建設布局優化、技術先進、附加值高的現代產業體系。”項陽青說。

有關部門提供的數字顯示，截至2009年底，全市高新技術產業產值率上升到46.5%，192家重點企業的科技活動經費支出額較2005年增長16.3％，發明專利申請較2005年增長50%。預計2010年青島市技術改造投資達到710億元，重點推進的390個技術改造項目全部投產后，將新增銷售收入1000余億元。與此同時，青島市還設立產業振興項目扶持資金，重點推進創新能力突出、事關全市產業升級的重大項目，這些項目70%具備國內先進水平，達產后將年增產值2000余億元。

不僅如此，認識到信息化的巨大威力，青島市經過艱辛努力，成為全國兩化融合試驗區、全國首批三網融合試點城市和山東省無線城市試點，并利用這一先發優勢，加快信息化與工業化融合，以此提升工業企業的創新能力。

來源：中國工業報 作者：李剛

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