動力電池政府補貼，謹防“偽國產”企業冒領

隨著石油資源的日益減少，環境污染問題日漸突出，發展節能與新能源汽車已成為全球汽車工業應對能源和環境問題的共同選擇。中國自然也不例外，節能與新能源汽車的發展，直接決定著中國汽車產業轉型升級的成功與否。而國產動力電池的自主發展水平，直接決定著國家在新能源汽車機遇面前的世界話語權。近年來，國家屢推新政，鼓勵動力電池技術自主研發，推動新能源汽車產業的發展，這十分必要且扶植力度之大也是其他行業少有的。但是應運而生的國產動力電池企業卻良莠不齊，甚至有企業打著民族自主品牌卻組裝外資企業生產的單體電池來渾水摸魚，以達到冒領政府補貼的目的。這就讓有識之士不得不有些擔憂：政府旨在推動民族動力電池產業發展的財政補貼須謹防落到那些“偽國產”企業的頭上。

動力電池政府補貼，謹防“偽國產”企業冒領

在低碳環保和可持續發展理念越來越普及，且相關技術得到極大發展的今天，發展新能源汽車已經不僅是世界汽車產業格局調整的大勢所趨，也是我國汽車業借助新能源機遇實現汽車產業結構調整的必經之路。

近日有消息稱，在工信部牽頭草擬的《新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》）有望年內出臺。該《規劃》提出，未來10年我國政府將財政投入1000億元用于打造新能源汽車的產業鏈，并通過這一舉措的落實，于2020年中國新能源汽車銷量規模要達全球第一；新能源汽車要以純電動為主要技術路線。這一《規劃》的提出，無疑再次在國家戰略高度明確了國家對于新能源汽車，尤其是純電動汽車產業發展的重視。

這一《規劃》的出臺還同時折射出，在新能源汽車發展的契機面前，我們必須借鑒上世紀80年代汽車領域以市場換技術的教訓，堅定不移的發展民族品牌的新能源汽車企業，以此避免導致新能源汽車技術再次被國外巨頭壟斷。而通過我們自主新能源汽車產業的發展，也將有望徹底打破目前傳統汽柴油動力汽車核心技術被國外企業弄斷的局面。

而要在新能源汽車機遇下實現國家汽車產業的技術突圍戰略，業內專家指出，最核心的技術突破當屬動力電池技術。這一點不僅在《規劃》中明確提出的“新能源汽車要以純電動為主要技術路線”已有佐證，更因有動力電池技術的掌握與研發是新能源汽車行業業內公認的關鍵技術。

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