中國風機發展速度快 質量仍需提高

從幾個孤零零的示范項目，到全球風電市場的領頭羊，中國風電只用了短短幾年時間。在風電機組關鍵設計技術依然依托歐美，風電機組的檢測認證體系還不健全，風電場缺乏長期運營維護的經驗之下，中國風機質量大考才剛剛開始。

風機倒塌事故頻發

著火、倒塌……急速發展的中國風機正在遭遇一場前所未有的信任危機。連續近十臺風機倒塌，堪稱“風難”。

最近的一起事故發生在甘肅酒泉。華銳風電科技股份有限公司下稱華銳的一臺風機在通電運行之前的設備調試中轟然倒塌。事實上，今年4月起，風機倒塌、著火的消息就開始陸續出現在一些風電論壇上，而推倒年度風機事故多米諾骨牌的是東方汽輪機有限公司下稱東汽。東汽是國內火電、核電發電機裝備制造業的老大，在國內風機整機廠商中排位第三。

在事故頻發面前，“風馳電掣”發展的中國風機懸在空中。

1月24日，寧夏天凈神州風力發電有限公司的一臺東汽風機倒塌，被視為今年第一起風機事故。此后，華能通遼寶龍山風場的東汽風機、遼寧凌河風電場的華銳風機、大唐山西左云風場的風機先后出現倒塌。

事故不止倒塌，不止涉及國內風機。4月17日，內蒙古輝騰錫勒風電場，一臺蘇司蘭能源集團制造的風機由于一個液壓聯動部件注油過多，引發機艙起火。

細數事故風機廠商，除了蘇司蘭是印度血統，國內整機制造的前五名幾乎都未能幸免。其中，華銳、東汽屬于國產風電設備制造業的第一梯隊，與國際風電巨頭維斯塔斯和GE一樣，都是全球風機制造十強。“倒機是風電發展中最嚴重事故。”中國風能協會副理事長施鵬飛說。據了解，風機質量出現的問題還包括：風機葉片、主軸斷裂，電機著火，齒輪箱損壞，控制失靈以及飛車等。

相關人士透露，風機事故已引起高層關注。11月，國家能源局開始專門的風機質量調查。“這是國家能源局第一次針對風機質量的全面調查，以往各類故障的叫法五花八門，調查可以幫助建立起一套故障編碼體系。”國家能源局新能源和可再生能源司新能源處處長梁志鵬說。

事實上，早在今年6月，在國家能源局授權之下，中國風能協會就發起了一項覆蓋全行業的風機質量大調查。據了解，國家能源局發文給風機制造商、風電場、開發商以及各地發改委，要求上報設備可利用率、發生過哪些事故等。

中國風能協會相關負責人證實，匯總工作已經結束，現場調查和照會企業仍需時間，風能協會正在著手編寫的報告，有望在近期完成，并上報國家能源局。

除了書面調查、現場調查，能源局還組織風能協會和部分專家，分別約見主要風電整機廠商負責人。約見名單中，既包括國內主要的整機制造商金風、華銳、東汽、浙江運達、國電聯合動力、廣東明陽和湘電等，也包括維斯塔斯、蘇司蘭等外資廠商。

是誰制造了事故風機？

2010年的系列倒機事故中，東汽獨中三元。東汽風電事業部一位不愿具名的人士坦承，除網上流傳的兩起事故外，今年5月，中國廣東核電有限公司在吉林大安風電場的一臺風機傾倒，癥狀、事故原因與前兩起類似，“風電占發電設備業務的一半，我們受倒機事故的影響明顯。”上述東汽人士表示，來自業主的訂單已經減少。最近哈密張北350萬千瓦風電設備特許招標項目中，東汽無一中標。

早在風機事故集中披露之前，就有質疑華銳風機質量之聲。據國內媒體報道，國內三大風電開發商之一的龍源電力，曾因華銳風機的質量問題，減少了給華銳的訂單。

華銳副總裁陶剛說，“不僅是華銳，龍源給其它整機廠商的訂單也減少了。”

10月27日，積極籌備上市的華銳，原定的“過會”計劃被證監會臨時取消。外界猜測此舉與華銳風機質量問題有關。對此，陶剛解釋說，過會延遲在企業上市過程中很常見，因為“華銳需要補交一些材料”。12月6日中國證監會發布公告稱，將于12月10日召開發審會，審核華銳風電的首發申請。

有圖為證的另一起事故，冒煙風機屬印度能源巨頭蘇司蘭。“起火是因為液壓聯動裝置里的油太多了，所以這起事故無論如何都不是設計或產品本身的問題。”蘇司蘭新聞發言人告訴南方周末記者。

兩年前，蘇司蘭賣給美國約翰迪爾公司的風機，出現葉片斷裂和其它技術問題，其在美國股價大跌。了解當時情況的業內人士透露，因為事故“蘇司蘭2009年沒能從美國拿到一筆訂單”。

東汽風電事業部一位技術人士告訴南方周末記者，內蒙古東汽風機事故發生后，東汽緊急組織了業內專家調查事故原因，并對1800臺東汽風機做了排查。經認證，東汽風機的設計沒有問題，但排查發現，存在蓄電池無電狀態的風機還有14臺，“接近1%的比例”。

“兩臺出事風機運行了一年，一般來說風機每半年就要做一次維護，但大家都急著搶發電量，很多細致的調試工作沒到位。”上述東汽人士表示。

目前，東汽風機事故的最終報告已經完成，即將提交業主。東汽風電事業部總經理任家福說，事故是很多因素的偶合，很難歸結為某個單一原因，“這是一個快速發展過程中的問題”。

記者注意到，酒泉倒機事件，被歸結為通電之前安裝操作不當。華銳副總裁陶剛表示，“與風機本身沒有關系”。這也得到國家發改委能源研究所副所長李俊峰的認可。他說今年的幾起倒塌事故，主要不是因為國產風機的質量問題，而是施工過程中的操作不當。“機械產品不可能百分之百完美，但不能出現顛覆性問題，比如倒毀。”金風科技有限公司副總裁王相明認為，合格的風機在設計上就應該考慮到，即便個別零部件出現問題，或者不按規程操作，倒機也是可以避免的。“對風機設計和運營經驗的積累，也是核心技術，但這需要時間。”王相明表示。

風速度VS中國標準

過去4年里，中國風電堪稱“風馳電掣”。2009年底，中國累積裝機容量超過德國成為世界第二，而當年的新增裝機容量已是全球第一。

“產業的突發性增長，我們的準備不足。”東汽風電事業部相關人士坦承，“但不使勁追趕市場又不行。”

施鵬飛回憶說，風電裝機最火爆的時候，用戶甚至到總裝線上催機器，裝好一臺拉走一臺。事實上，每臺風機都要經過逐臺調試才能并網，這個過程需要一到兩年，無法做到當年安裝當年發電。

“前年、去年安裝的風機，今年正好開始出問題。”施鵬飛說。金風副總裁王相明也表示，在風機的生命周期中，運營的最初幾年“最容易出問題”。

與國內動輒以累計裝機容量和新增容量為傲不同，國際風電先行者們更看重度電成本。“我們始終認為在風機20年的生命周期里，風機可靠運營和有效降低度電成本才是幫助客戶實現效益的關鍵。”維斯塔斯公共關系負責人陳錦華說。

度電成本是指一臺風機在其生命周期中通常為20年，綜合制造、發電、維護所有的成本，分攤在一度電上的成本。

“我們相信，基于生命周期的成本才能代表風機的真實成本。”蘇司蘭新聞發言人告訴南方周末記者。這些成本包括風機的質量、運營表現以及服務和維護成本。蘇司蘭希望中國的風電業主改變采購決策時考慮的核心因素。

記者注意到，風電事故發生后，開發風電的央企鮮有批評。在中國工程院院士倪維斗看來，這主要是大型能源央企發展風電的興奮點在于圈地、圈資源，以及由提高可再生能源發電比例帶來的“業績”。

風電業內人士透露，華能一位高管曾在內部交流中表示，央企“愿意分擔國產整機制造業成長的成本”。2009年，央企風電裝機占已建成的風電裝機比例的72%。

而對于真正開發風電的業主而言，頻發的風機故障、動輒上千萬的高昂風機成本，讓投資者們不得不關注風機質量。國內最大的風電開發商龍源電力總經理謝長軍就在不同場合表示，如果沒有安全可靠、質量過硬的國產風電設備作支撐，中國風電快速發展將難以為繼。

中節能港建風電公司副總經理趙東生表示，港建的主業就是風電，“根本虧損不起”。“從國家層面上，是不是應考慮制定風機產品的準入標準，讓更多的合格產品進入到市場上來？”

東汽風電事業部的技術人士亦表示，目前國內的風機生產廠商，普遍遵循的是國際電工委員會IEC的標準和德國勞埃德船級社標準GL，但針對風機生產，并無“中國標準”。國內的《風電并網技術標準》是針對風電上網而制定的，對機械部件的裝備工藝、密封設計、抗沖擊力等也并無規定。

在風電機組關鍵的設計技術依然依托歐美，風電機組的檢測認證體系還不健全，風電場缺乏長期運營維護的經驗之下，最近，科技部、工信部分別放出政策信號，對風機的單機容量提出了要求。風機設備大型化成了下一個競賽領域。

李俊峰對此表示不太理解，“選擇什么機型有關系嗎？”他反問，“不是企業不冷靜，是政府不冷靜。”

在中國風機廠商開始跑步邁向更大功率風機，并打算揚帆海外市場的時候，等待他們的將是產品質量的大考。

來源：中國泵閥網

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