民營飛機制造產業遭遇“成長中的煩惱”

“通用航空產業前景廣闊，現在卻不敢接太多的訂單。”由于飛機零部件采購需要大筆資金，這讓剛剛起步的濰坊天翔航空科技有限公司董事長成身棕喜中有憂。

根據有關深化低空空域管理改革的意見，中國將在逐步開放１０００米以下空域，允許輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機飛行，這為通用航空產業帶來前所未有的發展機遇。國內一些民間資本紛紛進入輕型飛機制造產業，在北京、天津、山東等地，一些航空產業園區也蓬勃興起。

成身棕的工廠生產的Ｖ７５０無人直升機首次在珠海航展亮相后，就受到業內追捧。這款先進無人機市場售價高達７００萬元一架，可廣泛應用于電力巡線、海洋監測、森林防火等領域。但是，由于企業剛剛起步，難以辦理抵押貸款，貸款難限制了企業實現大批量生產。

在地處黃河三角洲腹地的濱州大高通用航空城，山東濱奧飛機制造有限公司面臨同樣困擾。公司副總經理前進說，目前公司已得到當地政府的大力扶持，地方配建的飛機場跑道寬４５米、長２２００米，投資超過５億元。截至目前，公司拿到１３５架飛機的訂單合同，其中已交付飛機２３架，但繼續擴大生產十分困難。

濱奧飛機起步階段曾投入大量資金進行技術儲備，目前因流動資金十分匱乏，難以形成大批量生產。“現在公司沒有一分錢應收賬款，只有５００萬元貸款。希望向中小企業貸款的甘露能早日落到這塊土地上。”前進說。

據了解，飛機生產訂單一般要提前預交１０％－３０％的訂金，然后由公司進行零部件采購并組織生產，采購環節要占用大量資金。而由于目前貸款政策的限制，訂單難以作為貸款抵押。

業內認為，雖然目前中國通用航空產業面臨一些困難，但從當前政策導向來看，通用航空產業的春天已經到來。相關扶持中小企業發展及戰略性新興產業的優惠政策，將更多惠及這些領域。

來源：新華網 作者：呂福明

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