我國汽車零部件企業走出國門尚有困難

零部件企業走出去難，已經成為當今不可避免的事實，但是我國一直都在努力的走出去，如震撼國內外的吉利并購沃爾沃就是中國車企對外投資的標志性事件,不管以后會怎么發展，至少已經證明了我國車企在不斷的努力向外走出去，但是中國的車企走出去尚不容樂觀，就中國汽車企業出口來說，缺少基礎設施的支撐，比如說很多汽車制造商出口到新興市場的同時，沒有零部件配套的支撐，沒有服務、維修還有其他相關的服務和資源，所以，中國的制造商要走出國門，首先要解決國內零部件服務和短板問題。

國內零部件企業服務亟待解決

記者對國內大大小小約20家零部件企業進行采訪發現，不少國內零部件企業甚至沒有客戶服務中心，有些企業的客服電話形同虛設，很多企業為了公司的利益把客戶連蒙帶騙的哄過來，沒成交之前企業對客戶的保證性服務信心十足，但是當客戶掏了腰包，不知怎的企業的服務電話總是占線，要不就轉接其他電話總是找不到企業的服務電話。借助客服電話，反映出國內汽車零部件企業服務意識、品牌意識普遍薄弱，國內零部件企業對品牌建設尚不重視，據分析，國內很多企業仍停留在以價格取勝市場的階段，很多企業目前的主要任務就是擴大市場份額，因此在增加銷量的同時，忽略了客戶服務。

相對于整車企業及外資零部件企業，國內零部件企業確實在服務方面有待加強。這是時間問題，也是態度問題。”

核心零部件短板空白嚴重

我國零部件到底缺什么？記者這次調查了140多個企業，研究了發動機、變速箱、轉向機、懸掛、車橋五個方面，通過分析發現，在高端技術上，特別是涉及到汽車電子，從認識的深度來看我們是缺乏的。所以在汽車電子方面要深入研究，泛泛而談是不夠的。ABS、安全氣囊、電子轉向等，凡是核心的部分我們基本都是空白。怎么辦？我們應該有政策支持，并且切合實際地導入，除此之外還有機制問題。現在企業想搞開發，但到底怎么搞？我們應該有新的科研體制導入，應該倡導產學研的合作。什么叫產學研合作？按照科技部的解釋，包括科研院所在內的龍頭企業，獨家解決不了問題，而要把行業力量重新整合，即資源重新配置。所以，我們要進行產業合作，汽車工程學會要搞幾個聯盟，在新能源汽車方面做一些研發。”

要有真金白銀的戰略性支持

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武說：“對汽車零部件的發展政策應該更明確。1994年，我們發布了汽車工業產業策略，里面有一大段對汽車零部件的描述，我覺得非常精準。2004年，我們再次發布的汽車產業策略，對汽車零部件也有非常全面的論述。但是時過境遷，中國汽車零部件產業問題依舊，而且在技術上差距越來越大。這說明汽車零部件產業光提倡、光引導不行，必須要有‘真金白銀’的戰略性支持和明確的方向，必須要有系統性、明確的政府資源導入和支持。”

但是，總體來看，國內零部件企業規模小、行業分散、市場占有率比較低，以低端產品為主，很多企業忙于增加產能、擴大銷量，對品牌建設的重視程度還不夠，國內零部件企業的服務質量差，核心零部件短板空白嚴重，如果不解決這些問題企業走出去確實很難。

來源:中國機電網

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