全球汽車7月銷量增長同比降6.5% 首次跌破10%

7月全球汽車銷售增長同比下降6.5%，這是2010年首次跌破10%。每月大約610萬輛的銷售數據使得2010年前7個月的最新銷量刷新為4340萬輛（包括轎車和卡車），同比增長高達18.4%。

2010年7月的銷售，在6月的基礎上環比下降7.1%：而2009年，7月的銷售僅僅比6月下降2.5%，至7月。上個月的總銷量是2010年2月以來最低的，而增長速度下滑的趨勢仍在進一步持續。

自1月成交量創造了同比33.6%的高增長以來，這一年同比幅度就一直處于穩步下降的態勢。但是，6月12.3%的降幅在7月進一步擴大，則意味著銷售下降的趨勢可能會加速。目前的趨勢線表明2010年到十月，汽車銷量的可能出現零增長。盡管汽車銷售的降溫是從6月開始的，然而7月份月度銷量卻是2010年銷售第二高的月份，也是2010年連續第四個月全球約交付量超過了600萬輛的月份。亞洲/太平洋地區的增長已經放緩（在中國的銷售較上年同期僅增長了14.4%），盡管該地區的交付量仍然在全球占有37.5%的比例。銷售總量增長了17%，亞洲/太平洋市場繼續保持了遙遙領先世界其他市場的優勢，不過在亞太市場，對于衰退重新出現的擔憂也在進一步增長。 相對于2009年“舊車換現金”政策的推行大大刺激了銷售的時期，北美的月銷售額僅增長5.8%，只有墨西哥出現了兩位數的增長（10.6%）。該地區在全球行業的份額為21.3%。

而鑒于美國房地產市場的7月越發不景氣，經濟復蘇的步履緩慢，預計北美市場本月的汽車銷售將會低于2009年同期的水平。
歐洲的汽車報廢刺激政策結束以后，因為區域經濟引發的擔憂加劇，繼續打壓新車銷售（降幅7.1%），這個在過去的四個月內行業銷售第三次低于2009年同期的水平。然而，鑒于世界其他地區的增長放緩，歐洲6月份的市場份額從25.5%上升至29.3%。與中國相同，巴西（增幅1.2%）最近幾個月的汽車銷售也開始從天文數字般的增長速度逐漸趨于平緩。但是，相對較小的南美市場，如阿根廷（增長23.4%）和委內瑞拉（增長23.6%），現在正在經歷他們自己的爆炸性增長，區域銷售預期將超過2009年同期約13%。南美洲7月的銷售占整個世界市場的5.1%。

來源：中國機電網

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