零部件企業危機 “邊緣化”不斷逼近

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼的開展自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐，然而關鍵零部件仍未解決，外商不斷搶占著中國關鍵零部件的市場，讓零部件企業不斷在關鍵零部件上趨向邊緣化。

相關統計顯示，目前外商在中國投資的零部件企業已近500家，包括偉世通、博格華納和德爾福等世界500強零部件企業在內的跨國供應商，都毫無例外地在中國建立了合資或獨資企業。在內外資的較量中，多數來自中國本土的供應商，已經越來越被邊緣化。

在世界各地各個發達國家，都將汽車產業作為支柱產業發展。汽車產業在各國的經濟體系中都占有舉足輕重的地位。而與汽車產業緊密相連的汽車零部件行業，也受到了各國的重視，無論從零部件研發技術或產品質量方面都暗自較量，群雄逐鹿。

談及中國汽車零部件企業，行業諸多資深專家紛紛表示，企業規模參差不齊也是阻礙零部件發展的一個關鍵因素，在技術方面國內零部件企業還有所欠缺是關鍵零部件企業被邊緣化的一個重要原因之一。

核心技術，尤其是關鍵零部件發展滯后是制約我國汽車產業發展的一個根本性問題。目前我國汽車行業的零部件企業在傳統的、低附加值的零部件方面已經形成一定配套規模，但高技術含量、高附加值的零部件，特別是電子技術零部件，比如空調、電動轉向、電子制動、懸掛系統、發動機控制等，仍基本由外方獨資企業或合資企業控制。關鍵零部件解決不了，外資企業不斷在關鍵零部件上形成壟斷，中國零部件也不斷趨向邊緣化，面對時下的狀態，有專家提出從五大方面著手。

一、要“靠上去”，主動與整車企業“套近乎”，建立戰略合作伙伴關系。

二、要“沖上去”，堅持技術和產品創新，徹底擺脫“生產上、技術上、研發上被越來越邊緣化”的局面。

三、要“走出去”，開拓海外市場，進入國際化的采購體系。

四、要“聯起來”，走產業集群之路，進一步發揮國內汽車零部件企業的規模優勢和整體效能。

五、要“扶上馬”，政府應出臺保護政策，加大對本土關鍵零部件企業的重點扶持力度。

我國汽車行業日益強大已經在世界占有一席之地，然而關鍵零部件短板問題已經出現，國內汽車零部件企業應如何防止被“邊緣化”企業尚需加強新技術基礎和創新研究，靠基礎研究打破技術封鎖和專利壁壘，防止邊緣化不斷逼近。

來源：中國機電網

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