國內汽車零部件業擺脫抄襲贏得發展

隨著汽車業在中國的發展,零部件業的地位也在不斷提升,然而怎么都擺脫不了的就是抄襲,甚至中國零部件企業到國外去參觀都遭到同行業的頻頻拒絕,抄襲一詞在零部件中不斷隱現,特別是在關鍵零部件中更是盛行,這不斷影響著零部件業和整車業的發展。然而如何避免抄襲呢?

自主品牌零部件不斷創新

雖然近幾年國內自主品牌零部件企業也有不錯的發展,但是國內部分企業的技術大多是拷貝來的,拿國外的產品來分解,然后仿制,從根本上說就是沒有掌握產品的核心技術。如何解決這種矛盾?汽車業內專家認為,只有在創新中不斷發展,在生產中不斷研究改進技術,由此而創新出來的成果才是我們自己的研發成果。

高端零配件穩定性更高金融危機以來,很多國外的汽車

零部件企業資金鏈斷裂,企業瀕臨破產,他們愿意合資甚至被控股并購,但這兩年國內零部件企業“走出去”并購的案例很少,也因此失去了發展的機會。

伴隨著國外廠商和國內合作的增多,全球化發展趨勢下,德爾福、偉世通、電裝、博世等國際零部件供應商紛紛進入。這些世界巨頭首先占據了高端零配件市場,在汽車電子和發動機等高技術含量領域,外資控制的企業高達90%以上。經濟學家郎咸平認為:“這一現象背后的原因迫切需要我們的警惕和深思,即高端零配件的穩定性要求更高。因此,我們的差距也更大,而彌補這一差距的要求也將更高。”

抓住機遇贏得發展空間

某專業汽車零部件研究機構的報告顯示,中國本土汽車零部件供應商在汽車輪轂、玻璃、蓄電池、鼓式制動器、汽缸體、濾清器、水泵、散熱器、飛輪、連桿、喇叭等10多項汽車領域占據優勢地位。但是,生產上述產品的企業非常多,競爭也異常激烈。在交流發電機、離合器、雨刮系統、密封件等多個以前為外資占市場主導地位的領域近5年來發展迅猛,已占據一席之地,并有望在未來贏得更大的發展空間。在這種情況下,如何抓住發展機會,也是中國零部件企業值得深思的重點。

當然部分企業不可能完全擺脫抄襲問題,但是如果不擺脫,我們的關鍵零部件總是被外資控制,總是擺脫不了抄襲這頂“綠帽子”,那么試問,中國零部件誰主沉浮,是外資還是我們?

來源：中國機電網

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