發展新能源動力 裝備制造業未來前進之路

能源危機、環境危機、可持續發展直接將新能源問題推到了一個新高點。中國的高速發展，使得能源需求巨大，國內能源供不應求，需從國外購買的越來越多；在2009年12月召開的哥本哈根會議上，中國承諾，到2020年，單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，非化石能源占一次能源消費的比重達到15%左右；溫家寶總理在今年兩會所作的政府工作報告中明確提出，要積極發展新能源和可再生能源。保障能源供應、實現減排承諾，新能源成為可以兩頭討好的“香餑餑”。政策的天平也開始向新能源傾斜，企業的發展也開始向新能源靠近。裝備制造業在這樣的大環境趨勢下，也應該走新能源發展道路。

政策支持

近年來，加快新能源產業發展成為各國能源替代戰略的重點。特別是在國際金融危機的背景下，各國更是把發展新能源產業作為推動經濟復蘇的重要舉措之一。中國也不例外。通過實施各種扶持政策，中國的新能源產業發展速度正在日益加快。

“新興能源產業發展規劃”，規劃期為2011-2020年。該規劃經過多次的修改，完善，目前已經形成定稿，并已通過發改委的審批，將按照有關程序上報國務院。改規劃只要新興能源產業。發展規劃將投資5萬億。裝備制造如能做好新能源的改造，必能從這5億投資中分得一杯羹。

為進一步調整經濟結構、轉變發展方式，寧夏出臺了《關于加快新能源裝備制造業發展的意見》，意見中明確規定：對新能源裝備制造成套企業和關鍵部件專業制造企業，從生產之日起8年內，免征所得稅地方部分；增值稅地方部分列支返還給企業，用于技術進步和項目改造；專業化協作配套企業為主機企業配套的產品，增值稅地方部分列支返還給企業，用于企業積累和發展。

廣東省中山市把新能源產業作為新興產業發展主攻方向和產業轉型升級的突破口，制定了《中山市新能源節能環保產業發展規劃》和實施方案，設立1億元新能源扶持資金，重點發展風電裝備、LED照明、新能源汽車動力和控制系統、太陽能設備、生物質能設備制造和節能服務六大產業。”

2009年出臺的《四川省裝備制造業調整和振興行動計劃》，提出發展8條重點產品鏈，其中大型清潔高效發電成套設備排在首位，要求通過推進核電成套設備的國產化與自主化進程，加快風電整機生產和關鍵零部件研制，生產巨型水電機組，開發大容量、高參數、高效低耗、低污染和自動化控制程度高的火電機組，引進消化太陽能發電技術、研發太陽能發電成套設備等，到2011年，全省形成完善的大型清潔高效發電設備研制生產體系。

地方發展新能源情況

中山新能源突圍3年產值將達千億

擁有26個國家級產業基地的中山市，被譽為“制造之城”。然而，與珠三角諸多城市一樣，中山的傳統制造業轉型升級問題日益迫切。

這座以制造燈飾、五金、服裝等聞名海內外的城市，開始轉變工業發展方向，新能源產業、裝備制造業等先進制造業成為主角。2009年中山市新能源產業基地集聚120多家企業，實現工業總產值300億元，預計3年可達1000億元規模。

酒泉發展新能源裝備制造業

風電裝備制造業的異軍突起，為肅州區經濟的發展注入了強大動力，使全區工業格局發生重大變化，經濟整體進入以工業為主導的超常規、跨越式發展的新階段。新能源裝備制造業的崛起，也帶動了肅州區餐飲、住宿、物流等第三產業。

風電裝備制造大龍頭企業的入駐也大大帶動了產業集群化發展。目前，產業園入駐的22家風電裝備制造企業中，有上市公司13家、中央企業8家，其中國內風機總裝排名前三的華銳科技、金風科技、東汽集團和葉片制造排名前三的中復連眾、中航惠騰、中材科技等企業全部落戶園區。這些企業建成投產，又吸引了機艙罩、法蘭輪轂、變壓器、電線電纜等一大批配套項目入駐園區，目前園區已初步形成產業集群。

酒泉豐富的風能資源的開發利用，不僅讓酒泉開創了我國大規模開發風力發電的先河，還讓酒泉成為國家重點新能源裝備制造基地。

山東三年投入12億支持新能源產業發展

2010年4月，在濟南召開的全國人大環資委循環經濟調研匯報會上提出，從今年起山東省將進一步加大對新能源產業發展的投入力度，省級每年安排4億元，3年共安排12億元，重點支持太陽能光熱及光伏利用、風力發電、生物質能利用、地源熱泵等清潔能源示范項目。

企業發展新能源情況

北汽福田長沙新建新能源車生產基地

北汽福田將把20萬輛新能源車“開”進長沙。19日，北汽福田投資32億元新建10萬輛中重卡及10萬輛皮卡和SUV生產基地項目在長沙正式簽約。項目計劃2010年10月動工建設，2011年實現投產。北汽福田長沙汽車廠總產能由此將達到30萬輛，銷售收入將突破300億元。陳潤兒、陳叔紅、陳肇雄等省領導出席簽字儀式。

方圓支承進入新能源收獲期

風電領域：一個兆瓦級以上風機需4個精密級回轉支承與之配套1個偏航支承和3個變槳支承，這4個支承在風機總成本中占比約5.9%，按保守的每套風機用支承組平均30萬元售價估算，2010年該領域市場容量則接近57億元，2011年則有望過接近100億元，而隨著公司新募投項目的逐步達產，公司風電接單能力將出現爆發增長。

太陽能領域：“追日型”太陽能發電設備的工作效率要高于固定型設備25-35%，是當今世界太陽能開發利用的主要趨勢，其工作主要依靠“回轉支承”的傳動來完成，這為小型回轉支承產品創造了巨大的市場空，2010年一季度以來，公司在太陽能發電設備領域訂單也呈現顯著的恢復性增長。

中聯重科多款新能源純電動環衛車蓄勢待發

2010年6月，在中聯科技園內，總能看見一輛輛外形精致小巧、色彩清新靚麗的環衛車輛不停地穿梭于試驗場地之間，這些新產品就是中聯重科環衛機械公司最新研發的新能源環衛車，該系列產品外形輕巧簡潔，操作靈活方便，不僅能大幅度提高城市環衛機械化、自動化的作業范圍，作業效率也能獲得大幅度提升，具有相當廣闊的市場前景。

這些新能源環衛車已順利通過了國家級質量監督檢驗中心的定型試驗，這標志著環衛機械公司正式邁開了新能源環衛車輛產品系列化的步伐。

陜汽：新能源技術讓重型商用車“輕”型化

對于競爭激烈的中國重型商用汽車行業，陜汽集團2047輛的銷量似乎是一個可以忽略不計的微小份額，但是在以CNG（壓縮天然氣技術）、LNG（液化天然氣技術）為代表的新能源重型商用車市場，這一數字卻意味著95％以上的保有份額。

早在1999年，陜汽就聯合國內知名大學科研機構開始了柴油—天然氣雙燃料、CNG、LNG車型的研發，并開發出柴油—天然氣雙燃料城市環保客車、CNG重型牽引車、LNG重型載貨車等多項技術和產品；從2005年開始，陜汽集團根據市場需求聯合西安交通大學、長安大學等重點院校，在國內率先著手基于單一燃料天然氣發動機的重型商用車研制工作，不僅積累了寶貴的研究經驗，而且還自主培育了一支日漸壯大的新能源汽車研發團隊，為新能源商用車的創新突破奠定了堅實的研發基礎。

各地方以及各企業對新能源的發展很重視，對新能源裝備制造業也很重視。新能源動力是今后裝備制造業的發展方向，現在無論是從政策上還是企業實際開發應用中都在大力推廣新能源，裝備制造業也需要朝這個方向發展。

來源：中國機電網

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