世界汽車市場競爭中的中國模具

經濟危機下，國外汽車業都受了影響，但是在為汽車廠提供汽車模具的天津汽車模具股份有限公司（簡稱天汽模）的現代化生產車間里，筆者看到幾乎所有設備都在緊張有序地運行。天汽模副總經理常世平解釋道：“今年雖然汽車產業受經濟危機影響，但是企業接到國外訂單并未下降。主要是國外汽車廠在停頓后，繼續發展新車。”

信息化是攆超國外的捷徑

中國的汽車模具生產起步于上世紀50年代，從歷史角度上看與美國的差距有80年。那時中國大多依靠引進，直到上世紀末，我國的汽車模具發展仍然緩慢。

“中國汽車發展是近十年才開始的，汽車模具也是一樣。”常世平說，從歷史角度來看，天汽模屬于“后來人”，后來怎么居上是企業所要考慮的問題。

不能走國外走過的路，即使是一步并兩步，也要30年才能跟上，如果這樣天汽模根本無法在市場中存活下來。“在市場競爭中誰會等你長大？”常世平問道。

中國汽車模具快速發展的原因之一是汽車市場競爭使汽車模具市場快速壯大；另一個原因是因為計算機技術的進步。

國外的模具企業更多是作坊式，依靠人的經驗，中國汽車模具生產沒有經驗，更多的依靠手段。上世紀八十年代初，中國大量采用計算機技術，CAD、CAE等軟件的使用，中國和國外差距縮小，甚至比國外走得更快。計算機以及各種軟件的發展恰恰為中國提供了機會。

“中國人不想跟在國外后面走重復的路，計算機為汽車模具提供了一個捷徑。汽車模具行業使用計算機正好是兩種技術的交點。”常世平告訴我們，20年前天汽模也想用CAE，那時光知道有這種技術，軟件離使用還有很大差距。

上世紀八十年代到九十年代，當時天汽模引進了國外的制造設備、設計工藝，數控加工、CAM等，很多東西都與國外同步。但那時天汽模不以生產為主，主要做模具設計。由于市場新車開發量很少，一輛桑塔納能賣20年，所以整個汽車模具仍然緩慢。現在看來正是那時對技術進行了沉淀和積累。

天汽模的壯大對企業來說不過是四五年的時間。由于過去對技術的積累和計算機技術的應用，使天汽模迅速發展起來。

目前，天汽模員工有一半工人的工齡不到兩年。常世平笑道，如果現在還是圖板畫圖，這些人可能畫圖還不熟練呢，如果還是二維設計這些人的能力也達不到現在的水平。

三維實體設計很直觀，能把前人設計拿過來做參考，分析模塊中有很多技術保障，才能使新人快速上手。

信息技術要實用

汽車模具屬于新車生產開發的一部分，所以邊生產邊研發本身決定了與一般產品生產過程不一樣。整個生產的依據或者說設計的依據，實際上就是一個數學模型，近十幾年汽車車身設計就已經數字化了，模具廠拿來的都是數字化產品。

為了與汽車訂戶信息對接，天汽模一方面對制造過程進行信息化改造，另一方面實施管理信息化。

對于模具廠而言，制造過程信息化在制造業中做得較為徹底，用戶給的設計依據就是數字，工藝分析也是數字，結構用三維設計，后期加工是數字加工。

“CAE把設計過程和調試過程一體化了，提高產品可靠性，降低了風險。在我們企業你確實看不到圖紙，工藝全部通過計算機網絡實現。”常世平說道。

中國的模具企業大部分是采用三維設計，如果加工車間還是手工操作，那么三維設計并不是必須的，常世平風趣地說：“如果是手工操作，設計就要非出圖紙不可了。我不能整天抱著計算進行生產。就算是三維設計，還是要出二維圖，因為設計是為制造服務的。”

天汽模整個生產過程都是數字化的，沒有傳統手工加工的車刨銑，除了加工中心還是加工中心，所以必須在設計時采用三維設計，這樣才能實現制造過程的全數字化。為了更好地實現數字化制造，天汽模建立了強大的網絡，僅服務器就有十幾個，能滿足異地同步加工。

“光有網絡沒有管理也不解決問題。”常世平介紹說，天汽模的管理包括管理信息和制造信息，全都通過自主開發的制造信息管理系統進行管控，利用PDM、編碼管理進行信息集成，打通企業信息鏈。在天汽模，設計和管理絕對不能分開，數據統一，信息集成，各部分不能是孤立的。

“信息技術和企業始終是互相促進的。一定是技術有實用價值，企業才會下本錢發展。只有企業下本錢，信息技術才能得到真正應用。我們行業特點決定‘兩甩’是必經之路。”常世平總結說道。

是改造軟件還是改造企業

生產信息化是由生產需求推動的，天汽模與訂戶的信息溝通要求企業能接收汽車廠的設計數據，甚至有些車廠要求登錄它的網站進行投標，從網站直接下載信息。整個制造信息是否與汽車廠格式兼容，標準是否一致都是有要求的。

市場上由于各汽車廠的標準不同，很多模具廠只為少數汽車廠服務。但是，天汽模規模非常大，市場覆蓋面很廣，龐大的市場覆蓋面要求天汽模的用戶多樣性的。適應不同標準的能力，就是天汽模的生存能力。在生產信息化方面，很多國外成熟的技術可以直接使用。

但是在管理上，管理方式和思維方式都沒有成熟可復制的，用現成的軟件是不現實的，用常世平的話來說是用軟件改造你，還是你改造軟件？

企業需要量體裁衣，常世平認為量體裁衣和自己開發沒區別了，可能比自己開發還貴。管理信息化主要需要找到一個管理模式。

“人買鞋一定是適應腳的，搞軟件正好相反。鞋是標準化的，為什么鞋是標準化？因為你想達到一個理想的管理，鞋就是那個管理，所以自己很痛苦，一定要把腳削成鞋樣。”常世平比喻道。

中國企業和國外企業在管理上有很大差距，差距不是一天就改過來的，拿國外管理理念來很容易，但要真管理中國企業一定是不成功的，人文文化，社會環境等等方面是不可能的，是一個互相適應互相改變的過程。

管理總希望獲得更多有用信息，提高效率，降低成本，傳統系統管理，都是人圍著計算機為它服務的，就是為了確保數據的準確。“信息集成的目的是什么？是所有數據一次輸入，計算機出來大量數據，為我服務。”常世平坦言道。

有段時間，常世平發現企業的刀具費用很高，主要原因是追求加工精度，大量進口刀具。國外也不斷推出新品種，新品種確實比原來好，但是價錢很貴，企業沒有性價比的概念，新刀具到底值不值，誰也說不清楚。如果系統是獨立的，就無法全面分析，沒有細致的分析，就得不出結論，系統需要完善。

“系統最難做的是不同類型的數據對比與結合。通常軟件公司開發軟件都是孤立的，很難把不同數據進行分析比較，買來的軟件幾乎不能做到，而我們是自主開發的。”常世平說道。

信息化沒有終點

對天汽模而言從來不重視一個名稱，重視的是企業實際需求和實用技術對企業的支持。下一步，天汽模要繼續完善各系統集成，原來是網頁式的版本，也要變成非網頁式的，功能也在不斷增加。

通過幾年的磨合期，天汽模對外訂單逐漸增加，去年出口占30%，今年出口略有上升。目前，天汽模有很多國外訂戶如通用、福特、克萊斯勒、寶馬、奔馳、路虎、沃爾沃、雷諾等。國外汽車業對模具企業的信息化要求，也成為企業開展信息化的主要原因之一。

“軟件必須不斷升級，信息化只有階段沒有終點。”常世平總結道。

來源：機電商情網

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