中國汽車零部件業受困仿制文化

　　由于國內一些零部件企業的仿造，國內自主品牌零部件企業負責人到國外參觀的愿望也落空了。

　　美國同行拒絕中國企業參觀

　　“近一段時間，行業協會想組織國內一些零部件骨干企業到美國訪問，主要是想和美國同行進行技術交流，參觀他們的工廠，以便找準時機尋求合作。沒想到，聯系了幾家企業，沒有一家愿意接待。”近日，中國汽車工業協會副秘書長董建平接受記者采訪時表示，美國零部件企業不愿接待，最大的可能性是防范我國零部件企業快速模仿，技術外泄。

　　到國外零部件企業參觀、學習，應該是非常容易實現的事情，為什么變得如此困難？董建平告訴記者，這跟我國汽車市場迅速擴大、汽車零部件技術水平提升以及一些零部件企業仿制有關。

　　2009年，我國汽車銷量達到了1300多萬輛，位居全球第一。2010年上半年，根據中國汽車工業協會提供的數據，汽車產銷分別完成892.73萬輛和901.61萬輛。隨著汽車市場的快速增長，汽車零部件市場的“蛋糕”越來越大。近日，中國汽車配件用品市場協會會長、中國汽車工業配件銷售公司總經理王篤洋表示，目前，中國汽配市場規模已經由2000年的1700億元增加到2009年的1萬億元。預計2010年底，中國汽配市場的規模將達到1.4萬億元。汽車售后市場也已經由之前的600億元發展到目前的4000億元。中國零部件市場規模的擴大，給零部件企業帶來了廣闊的發展空間。

　　與此同時，國內自主品牌零部件行業技術水平不斷提高。改革開放初期，我國汽車零部件行業很小，集中在卡車等商用車領域。轎車發展起來之后，在整車的帶動下，零部件行業才起步。那個時候，國外零部件企業通過轉讓一些即將淘汰的技術，就能夠滿足我國市場需要。現在不同了，經過30多年的發展，國內自主品牌零部件行業技術水平提升很快，不少零部件企業不僅有能力為自主品牌整車配套，也進入到合資品牌的配套體系中。

　　“國外零部件企業一方面把中國同行當成競爭對手，一方面又怕中國同行的模仿，這是問題的關鍵。”董建平認為，整體技術水平的提升，也不能掩蓋自主品牌零部件企業在自主創新上的誤區，即把仿制當成主要的技術來源。

　　對技術來源認識有三大誤區

　　據董建平分析，零部件企業對技術來源的認識，存在三個誤區。首先，以仿制代替技術創新；其次，依賴從外面購買；再次，不愿抓住“走出去”利用國際科研資源的機遇。

　　“一個零部件要真正的拷貝，不是看圖紙能做到的，因為有好多內在的核心圖紙是表現不出來的。”輝門亞太區工程技術副總裁翁偉波說。“模仿出來的東西，根本上來說無法長久。”遼寧新風集團有限公司副總經理李紹安告訴記者，汽車零部件技術趨向復雜化，模仿別人，往往是優點模仿不到，缺點全部繼承。

　　不過，在我國零部件行業，以仿制謀求發展的企業不在少數。據業內相關人士介紹，國內一家離合器企業就是依靠模仿起家，沒有引進任何技術。目前，該公司的產品不僅在國內市場所占份額很大，還大量出口國外。

　　“他們認為自己這樣發展就很好。”董建平表示，更多的企業也在走這條路，仿制已經成為自主創新的“攔路虎”。“有一家做水泵的企業，非要買國外某豪華汽車品牌的水泵當做樣品模仿，人家4S店不賣給他，他就使用各種方法，最后終于弄到了手。”

　　從國外買一些成熟技術可行嗎？董建平認為，這條路已經行不通。“過去，國外同行肯賣給我們技術，是因為我們當時還是小學生，現在不同。面對競爭對手，誰也不愿出售成熟技術。”

　　李紹安也表示，現在向國外購買成熟技術已經不可能，一個是人家不賣，一個是買來之后受到的限制太多，圖紙、設計都要聽人家的。

　　此外，一些相對有實力的零部件企業不愿抓住國際金融危機帶來的機遇，歸根結底也是仿制文化在作怪。

　　借全球資源謀發展

　　“模仿只是發展中的一個手段，核心技術模仿不來，也買不來，必須要走自主創新的路子。”董建平認為，隨著汽車電子化時代的到來，模仿將無法奏效。

　　如何謀求進一步的發展？收購成為國內個別零部件企業短期內提升自主研發能力的捷徑。華翔集團董事局主席周辭美曾表示，通過收購，他們不僅成功獲得為捷豹、路虎等國外豪華車配套生產內飾件的巨額訂單，更重要的是進一步確立了在該細分領域的競爭優勢，躋身汽車真木飾件業的全球前三位。

　　近日，北京太平洋世紀汽車系統有限公司收購美國通用汽車全球轉向與傳動業務，加速實現了技術、人才和經驗的積累，一躍成為全球領先的汽車零部件供應商。

　　不過，有能力收購的零部件企業還是少數。董建平認為，對大多數零部件企業而言，獲取技術的一個重要途徑就是提高開放水平，在讓國外零部件企業進來的同時，我們也要走出去，利用國際資源，關鍵是重視和加強與國外獨立的研發機構合作。

　　2008年以來的國際金融危機，使得國際汽車市場格局發生重大變化。國外一些專門服務于大汽車公司的研發機構，因為客戶各項費用縮減，無活可干，這恰恰為我國零部件企業提供了機遇。“前一段時間和以色列的汽車行業同行接觸，他們告訴我，以色列雖沒有自己的汽車工業，但有很多獨立的研發機構，都很期望和中國的企業合作。這些資源都可以利用。”董建平認為，在借用國際資源的形式上，可以有多種，比如在國外建立研發機構，現在長安汽車就是這么做的。比如，把項目拿出去，成立專門的研發團隊，還有和國外研發機構建立戰略合作伙伴關系等。

來源；中國機電網

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