中國汽車和零件制造商“排隊”等候進入印度市場

隨著汽車出口的升溫，同處于亞洲的印度市場也成為各汽車企業爭奪的市場。中國的汽車和零件制造商不但將印度視為一個低成本的出口基地。繼去年年底，上汽和通用汽車在合作開發亞太市場及轉讓上海通用股權等一攬子合作開始。雙方的第一步，就是首先收購通用汽車在印度的生產工廠等資產。而北汽、奇瑞、吉利和長城也加入到了爭奪印度市場的行列。據悉，北汽已計劃在印度成立一家卡車工廠，2011年產能將達到10萬輛，產品涉及輕型客車、重卡和公交車等各個類別。而北汽福田方面日前也表示，2013年重點進攻印度市場，目前印度工廠已經在實施階段。奇瑞國際公司副總經理馮平也表示。去年由于全球金融危機的影響，奇瑞出口受到沖擊，雖然今年全球金融危機的影響仍未完全消退，但由于奇瑞海外營銷體系建設取得實質成果，海外市場是奇瑞能否取得成功的關鍵之一。近年來，奇瑞明顯加快了海外生產基地和海外營銷網絡的建設步伐，據悉，奇瑞在海外建設的15個生產基地中的12個已經投產，同時，建成了一個由900余家銷售服務網點組成的海外營銷服務網絡。而奇瑞已與當地的經銷商進行了合作商討。一汽集團其自主品牌重卡出口國際市場的步伐也在不斷加快。目前通過與殼牌簽訂全球運輸采購系統的協議后，已具備了向印度出口重卡的資質，同時正嘗試在印度尋找合作伙伴。事實上，借助新車型的發售和消費支出增長，印度今年5月份汽車業的表現超出以往任何水平，汽車銷量增長了30%。在日益崛起的印度汽車市場，印度當地汽車企業雖然一再利用有限的產能來滿足訂單需求，但仍無法滿足需求的上升。據悉，中國制造的有些零部件比印度制造的零部件能便宜30%-35%，而中國的企業具有低成本和規模方面的優勢，這也是印度產品制造所欠缺的。

來源：中國機電網

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