中國汽車后市場仍然處于“戰國”時期

　　目前，中國汽車零部件市場的競爭仍處于“戰國”時期。基本上在所有領域，都還存在日益激烈的競爭，既有本土與外資公司間的競爭，也有不同區域背景的國際公司之間的競爭，彼此間的相互滲透也在升級，各個領域都有廝殺。不過，在競爭加劇、淘汰加速的大環境中，不同領域的供應商正在采取不同的競爭方式，如本土供應商力爭借助低成本優勢“跑馬圈地”，而外資零部件公司則正在“厲兵秣馬”，調整投資計劃，力求通過二級零部件的本地化生產來抑制成本。

　　調查顯示，外資汽車零部件企業在10多個領域仍占有絕對競爭優勢。中國已成為全球最大的汽車市場，讓全球的跨國汽車零部件公司都加大對中國市場的投入，外資汽車零部件公司憑借其技術、管理和既有客戶關系等優勢，在中國汽車市場表現十分突出，尤其在高科技領域更是占據絕對的主導地位。

　　在此次評選過程中，蓋世汽車網對400多家中外主機廠及一級供應商的采購及技術開發約1000名專業人士進行調研發現，外商獨資及合資公司在EMS發動機控制系統、安全氣囊、ABS系統、三元催化器、自動天窗、空調系統、汽車坐椅總成、電動玻璃升降器、照明系統、自動變速箱、高壓燃料泵等系統和部件方面，控制了70%以上的市場份額，部分產品幾乎被外資壟斷。

　　然而，除少數技術含量高的領域，本土汽車零部件公司競爭能力相對較弱外，在絕大多數零部件領域，本土零部件的成長十分迅猛，特別是成本要素在采購決策占據關鍵因素的產品領域。主辦方對初選出的900多名供應商進行分析發現，在70%的零部件產品中，本土企業占據了70%以上的份額，部分產品幾乎被本土供應商獨占。如車身零部件、變速箱零部件、制動泵助力器、GPS、剎車片等產品。

　　此外，本土企業在90%的二級供應市場發展迅猛，并形成全球性的競爭力，既能在中國本土市場上占有相當大的市場份額，也能利用跨國采購的機會進入全球配套體系，最終建立國際化的運營體系，并在全球建立生產、銷售及服務體系，在某一細分市場上獲得全球前三名的地位。

　　由于中國汽車市場的火爆以及3C等其他行業利潤率的巨幅下滑，使得汽車零部件行業成為這類行業里有競爭力企業進行產業延伸的首選，其中一些企業通過3到4年的努力，已嶄露頭角，并越發成為傳統汽車零部件企業不可忽視的競爭對手。在此次百強評選初選出的900余家企業中有5%的企業是外行進入者，且以中國香港、中國臺灣、日本、新加坡等國家和地區的企業居多。例如，在汽車電子迅速發展的背景下，家電及電子器械制造商紛紛涉足汽車電子零部件領域。

　　不過，業內人士認為，在未來3年左右，隨著各個整車廠的核心供應商越來越趨于穩定，新進入者仍以二級或三級供應商為主。

　　近年來，隨著乘用車市場的需求量不斷提升，大量商用車零部件公司瞄準了乘用車市場上的高額利潤，普遍意識到乘用車市場有更廣闊的發展前景，因此，相當多的公司決心進軍乘用車市場。本次統計結果顯示，成功進入乘用車市場的商用車零部件廠商占到入選名額的5%，并且以生產曲軸、輪軸等產品的企業居多。

　　據主辦方介紹，由于評選活動參與的企業及采購商評委規模超出預期很多，同時也受到相關政府部門的高度認可和支持，主辦方將本次活動周期延長，原本于4月底揭曉最終結果，改至9月底在北京舉辦的中國國際汽車零部件博覽會上揭曉。在此期間，主辦方將及時宣布評選的進程，并將于7月底宣布經過復選之后的300名候選供應商清單。

來源：中國機電網

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