節能減排促進工程機械再制造行業加速快跑

全球倡導低碳節能，我國承諾到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。隨著工業化、城鎮化步伐的加快，伴隨鐵礦石價格上漲、人口眾多、經濟發展水平較低等實際現狀，我國要達到這一減排目標面臨著巨大的壓力和挑戰。但也正是這樣的硬性約束指標，推動了我國工程機械再制造行業的加速發展，促進我國循環經濟健康有序的可持續發展。

從1999年6月中國工程院徐濱士院士首次將“再制造”概念引入中國，11年來我國雖然成為了世界工程機械生產大國，但在再制造領域仍處于初級階段。由于政策支持力度不強，整體技術水平參差不齊，用戶認可度不高，涉足再制造行業的企業鳳毛麟角，“被進入”現象比較突出。近兩年，在多元化市場供求和市場保有量不斷增加的雙重催化下，以及走循環經濟的方針政策指引下，國家積極出臺各種利好政策，為加速再制造產業化發展保駕護航！

政策出臺

2008年3月，國家發改委審批了東風康明斯、玉柴機器、濰柴動力等14家企業作為汽車零部件再制造產業試點。2009年12月，工信部選定了包括卡特彼勒、徐工、中聯重科、三一等7家工程機械企業在內的35個企業和產業集聚區作為首批機電產品再制造試點。2009年，國家頒布的《循環經濟促進法》中確定國家支持企業開展機動車零部件、工程機械、機床等產品的再制造。2010年4月，國家發改革委表示，今明兩年將會同有關部門編制《再制造產業發展規劃》，明確“十二五”時期我國促進再制造產業健康發展的目標、重點任務和保障措施。同時，將制定相應法規，解決再制造企業資質管理、再制造發動機產品登記備案、再制造標識管理等問題，完善回收和銷售體系，加快培育一批再制造典型企業。發改委將會同有關部門編制《再制造產品目錄》，研究制定對列入目錄產品的稅收優惠政策，研究鼓勵消費者使用再制造產品和政府機關、事業單位優先采用再制造產品的激勵政策。

市場無限

目前全球再制造產值已超過1000億美元，有75%來自美國，其中汽車和工程機械再制造占2/3以上。在國外，再制造經過30多年的發展已經成為循環經濟的重要組成部分。再制造不僅節省了生產線投資、能源和原材料消耗，還大大延長了產品的使用壽命，商機無限、利潤可觀，是一個巨大的市場。我國是裝備制造及使用大國，設備資產已達幾萬億元，14種主要機型工程機械保有量達290萬臺。隨著我國進入機械裝備報廢的高峰期，再制造產業在社會、資源、環境效益等方面的優勢決定了發展再制造產業勢在必行。我國工程機械設備大多處于超負荷工作狀態，目前全國80%的在役工程機械超過保質期，如果將被淘汰的裝備產品進行修復，便能以較少的成本，獲取較大的回報，并減少能源消耗。有專家預測，中國再制造市場每年的規模可達100億美元。

產品升級

工程機械再制造產品具有降低成本、節能環保兩個鮮明的特點，是一種高端循環再生方式。用先進技術將廢舊的機械設備按照制造業的模式進行徹底拆解翻修，生產出完全等同于新產品性能和質量的再制造產品，從而達到高效的二次利用。再制造產品利用尖端技術不僅最大限度降低成本獲得盈利，還通過減少廢物排放及降低對制造新零件所需原材料的需求，為環境保護提供解決方案。再制造產品比新產品的制造節能60%，，平均有70%的部件都是可以被再利用的，在制造過程中可以節省80%以上的能源消耗，價格平均只有新產品的30%-40%，成本實際上不到原來的50%，毛利率遠遠高于新品。作為再生資源利用的一種高級形式，再制造為發展循環經濟、推動節能減排創造了條件，推動了工程機械行業的可持續發展。

全球倡導低碳節能，我國承諾到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。隨著工業化、城鎮化步伐的加快，伴隨鐵礦石價格上漲、人口眾多、經濟發展水平較低等實際現狀，我國要達到這一減排目標面臨著巨大的壓力和挑戰。但也正是這樣的硬性約束指標，推動了我國工程機械再制造行業的加速發展，促進我國循環經濟健康有序的可持續發展。

從1999年6月中國工程院徐濱士院士首次將“再制造”概念引入中國，11年來我國雖然成為了世界工程機械生產大國，但在再制造領域仍處于初級階段。由于政策支持力度不強，整體技術水平參差不齊，用戶認可度不高，涉足再制造行業的企業鳳毛麟角，“被進入”現象比較突出。近兩年，在多元化市場供求和市場保有量不斷增加的雙重催化下，以及走循環經濟的方針政策指引下，國家積極出臺各種利好政策，為加速再制造產業化發展保駕護航！

政策出臺

2008年3月，國家發改委審批了東風康明斯、玉柴機器、濰柴動力等14家企業作為汽車零部件再制造產業試點。2009年12月，工信部選定了包括卡特彼勒、徐工、中聯重科、三一等7家工程機械企業在內的35個企業和產業集聚區作為首批機電產品再制造試點。2009年，國家頒布的《循環經濟促進法》中確定國家支持企業開展機動車零部件、工程機械、機床等產品的再制造。2010年4月，國家發改革委表示，今明兩年將會同有關部門編制《再制造產業發展規劃》，明確“十二五”時期我國促進再制造產業健康發展的目標、重點任務和保障措施。同時，將制定相應法規，解決再制造企業資質管理、再制造發動機產品登記備案、再制造標識管理等問題，完善回收和銷售體系，加快培育一批再制造典型企業。發改委將會同有關部門編制《再制造產品目錄》，研究制定對列入目錄產品的稅收優惠政策，研究鼓勵消費者使用再制造產品和政府機關、事業單位優先采用再制造產品的激勵政策。

市場無限

目前全球再制造產值已超過1000億美元，有75%來自美國，其中汽車和工程機械再制造占2/3以上。在國外，再制造經過30多年的發展已經成為循環經濟的重要組成部分。再制造不僅節省了生產線投資、能源和原材料消耗，還大大延長了產品的使用壽命，商機無限、利潤可觀，是一個巨大的市場。我國是裝備制造及使用大國，設備資產已達幾萬億元，14種主要機型工程機械保有量達290萬臺。隨著我國進入機械裝備報廢的高峰期，再制造產業在社會、資源、環境效益等方面的優勢決定了發展再制造產業勢在必行。我國工程機械設備大多處于超負荷工作狀態，目前全國80%的在役工程機械超過保質期，如果將被淘汰的裝備產品進行修復，便能以較少的成本，獲取較大的回報，并減少能源消耗。有專家預測，中國再制造市場每年的規模可達100億美元。

產品升級

工程機械再制造產品具有降低成本、節能環保兩個鮮明的特點，是一種高端循環再生方式。用先進技術將廢舊的機械設備按照制造業的模式進行徹底拆解翻修，生產出完全等同于新產品性能和質量的再制造產品，從而達到高效的二次利用。再制造產品利用尖端技術不僅最大限度降低成本獲得盈利，還通過減少廢物排放及降低對制造新零件所需原材料的需求，為環境保護提供解決方案。再制造產品比新產品的制造節能60%，，平均有70%的部件都是可以被再利用的，在制造過程中可以節省80%以上的能源消耗，價格平均只有新產品的30%-40%，成本實際上不到原來的50%，毛利率遠遠高于新品。作為再生資源利用的一種高級形式，再制造為發展循環經濟、推動節能減排創造了條件，推動了工程機械行業的可持續發展。

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