再制造產業規劃將出臺 提升工程機械再制造發展預期

　　4月底，據國家發改委介紹，今明兩年，將會同有關部門編制《再制造產業發展規劃》，繼續利用中央預算內投資支持再制造重點項目，并鼓勵消費者使用再制造產品和政府機關、事業單位優先采用再制造產品的激勵政策。全球經濟發展的大趨所趨，我國政策的相繼出臺等將為工程機械再制造行業的大力發展保駕護航。

　　再制造順應時代 成本低利潤高

　　再制造屬于高端循環再生方式，并不是傳統概念中的修理和再利用，而是一種把廢舊產品進行拆解、翻修，然后組裝成具有與原產品同等技術性能的生產工藝。同時，它利用尖端技術幫助客戶保持強勢競爭力和盈利，并通過減少廢物排放及降低對制造新零件所需原材料的需求，為環境保護提供解決方案。據估計，中國再制造市場每年的規模可達100億美元。全球工程機械巨頭卡特彼勒的再制造業務占其全球營業額的近4%，目前已擁有160多條再制造產品專業生產線，涉及北美、歐洲、亞太等地區的7個國家。2005年，卡特彼勒再制造創下了10億美元的銷售額，今后每年增長率也達到15%以上。再制造，成了這個全球裝備制造業巨頭增長最快的業務板塊。在歐美等發達國家，再制造已經有幾十年的發展歷史。中國的再制造起步較晚，但很多再制造產業技術在世界上還是處于領先水平。

　　再制造最有特點的就是舊的零部件不用回爐，經過先進技術、化學處理，然后達到原來的標準，直接進入到消費市場，節能達到60%，節約材料達到70%，成本實際上不到原來的50%。除掉其他的費用支出，再制造業的毛利率一般在20%上下，遠高于制造新品的毛利率，發展空間很大，為社會循環經濟帶來巨大的經濟效益，無論是對國家、對企業，還是用戶都是最為有利的。

　　我國發展再制造：條件成熟 市場巨大

　　我國是裝備生產及使用大國，設備資產已達幾萬億元，14種主要機型工程機械保有量達290萬臺。隨著我國進入機械裝備報廢的高峰期，再制造產業在社會、資源、環境效益等方面的優勢決定了發展再制造產業勢在必行。目前全國80%的在役工程機械超過保質期，如果將被淘汰的裝備產品進行修復，便能以較少的成本，獲取較大的回報，并減少能源消耗。全國人大代表、陜西法士特汽車傳動集團有限公司董事長兼總經理李大開在今年的兩會中表示，我國發展再制造業的條件和時機都已成熟。

　　全國人大代表、廣西玉柴機器集團有限公司董事局主席兼黨委書記晏平認為零部件再制造業具有巨大市場空間。他建議，在下一個五年規劃中，要大力支持汽車零部件的再制造，為再制造清除法規上的障礙。目前，國家正在從政策法規上為再制造發展提供支持。

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