目前，中國的汽車市場社會化以后正在促使汽車維修業從產品型行業向服務型行業過渡。隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車維修業也進入了發展的黃金時期，汽車維修業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中可以形成了利潤豐厚的汽車后市場。據市場預測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業今后每年將會以10%至15%的速度發展，各種類型的汽車安全檢測站將在各地陸續建立，預計2010年約建成2400至2550個。若按每條檢測配備20臺設備計算，則僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，2010年就可達到48000至51000臺，再加上全國幾十萬家汽車維修企業的需求量，其數字是可觀的。
但是因為汽保產業與汽車工業的聯系較為緊密，而汽車工業受宏觀經濟大環境的影響而“畏畏縮縮”，這也使的相當一部分汽車維修服務企業的經濟效益下滑，經營狀況惡化。雖然有設備需求，但是因為自身財力又一時難以滿足要求，這也制約了汽保設備市場的發展。此前外界甚至有觀點稱，隨著汽車行業的不景氣，國內汽車維修廠家的增速正在放緩，主要客戶是維修廠家的汽保企業只能越走越窄。再加上長期以來中國汽車保修設備行業與其他設備制造行業一樣，一直處于封閉和自我發展的狀態，汽車保修設備水平不高，無序競爭嚴重，市場秩序較為混亂，這很大程度上對整個汽保行業的發展造成較大的壓力。
價格戰一直是汽保行業競爭擅用的方式，雖然這是一種令大企業頭痛，令行業發展減慢的壞辦法，但在如今的市場上似乎依然有它存在的價值。面對2008年的經濟危機，很多剛剛開始摒棄價格戰的汽保企業又掀起了降價潮。但是與之前不同的是這輪價格戰少了很多競爭因素，多方面是為了自保。而因為“價格戰”引發的質量危機、信譽危機也層出不窮。
誠然，降價銷售既可以消除庫存積壓、回籠資金，刺激消費、擴大市場份額、提高企業知名度。但是作為參與競爭的企業有一點必須要清醒的意識到，在價格戰的背后是更為殘酷的競爭，每個企業品牌都想要占領更多的市場份額，如果只是純粹為了搶占市場，拿到生產訂單就不顧成本、利潤的實行“價格戰”，那么產品質量能否得到保證，低價促銷所付出的代價有多大，這些都是企業要考慮的。
用戶在選購設備時，主要考慮的是產品的耐用、安全、好操作，這對于長期從事汽車維修的企業用戶是最明智的選擇。但現在品牌是中國汽保行業的硬傷，雖然一些企業已經在行業里樹立起品牌，但是離真正的品牌化還有差距。在面對汽保設備市場上的多個雜牌產品時，很多采購者會失去方向。價格與品質間的衡量，對于很多小型汽修用戶變成一個艱難的選擇。在這種情況下，與其大打價格戰，不如轉換成“價值戰”。
作為市場的一部分，汽保企業若想贏得市場，那么進行品牌化的經營就勢在必行。因為未來的汽保市場，品牌就是效益，用戶對品牌的認知度、滿意度及忠誠度都會決定企業在市場上的競爭力。近幾年來，汽保設備市場企業已經提高了品牌意識，諸如中大、元征、金華等許多有實力的企業開始建立自己的企業品牌和產品品牌，逐步導入先進的品牌管理系統，培養一批自己的品牌專業人才，這樣才能增強自己的品牌競爭力，在市場中站穩腳跟。
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