核電接力中國裝備出海第二棒

　　繼高鐵之后，核電正成為中國裝備制造業的新名片。近日，中國與阿根廷簽署在阿根廷合作建設壓水堆核電站的協議，標志著中國自主三代核電技術“走出去”戰略首單落地。專家認為，在中國經濟結構調整和轉型升級的背景下，以高鐵、核電為代表的中國裝備制造業未來將成為中國經濟增長從低端轉向高端的新引擎。

　　中國三代核電拿下海外首單

　　曾經在民用核電領域長期處于落后地位的中國，如今已完全掌握自主技術并把目光投向海外市場。2014年11月，代表中國自主三代核電技術的“華龍一號”率先在福建福清和廣西防城港落地，此次又成功出口阿根廷，為中國核電敲開了海外市場大門。

　　中國核電經過幾十年來的不斷發展和積累，目前國內在建核電機組26臺，總裝機容量2850萬千瓦，為世界之最。與此同時，與巴基斯坦的核電合作已承建6臺壓水堆核電機組，總裝機容量達340萬千瓦，為中國核電走出國門積累了市場認可度和運行經驗。2014年以來，中國核電加快“出海”腳步，中國核電主管部門與核電企業與法國、阿根廷、意大利、西班牙、加拿大、捷克、哈薩克斯坦等國簽署合作文件。

　　隨著自主核電技術的日臻完善，國際競爭優勢不斷顯現，中國核電“走出去”已經上升至國家戰略。對于任何一個國家來說，出口一個核電站所獲得的經濟效益是非常明顯的。國家能源局原局長張國寶曾這樣形容：“出口一個核電站，相當于出口100萬輛桑塔納轎車。”據國際原子能機構預計，未來10年除中國外，全球有60至70臺100萬千瓦級核電機組建設，這意味著海外核電市場空間將達1萬億元。

　　經濟學家宋清輝對本報記者表示，推動核電“走出去”和發展核電項目，對提升我國高端制造業的水平，帶動和引領相應的產業發展具有至關重要意義，同時也能夠提升中國在整個世界上高端裝備制造業的地位和跨國經營的水平。

　　高鐵核電聯袂打造新名片

　　事實上，以高鐵、核電為代表的中國裝備制造業以質優價廉的優勢贏得國際認可，成為中國制造的新“名片”。數據顯示，2014年中國裝備制造業出口額達2.1萬億元，占全部產品出口收入的17％，電力、通信、石化、航空等大型成套設備出口呈快速增長勢頭。尤其是以高鐵為代表的中國鐵路裝備已出口到80多個國家和地區，2014年鐵路機車出口額約40億美元，占全球市場份額的10％。

　　“中國正在從‘世界工廠’向投資輸出國轉變。”宋清輝認為，過去30多年里，我國向國際市場出口了無數產品，但大多停留在襯衫棉襪等低端層次。如今這種情況已經得到改變，以核電、高鐵為代表的中國高端裝備正加速“走出去”，這將會對中國和世界產生深遠影響。未來10年，中國對外投資將高達1.25萬億美元。“一帶一路”規劃、亞洲基礎設施投資銀行等國家戰略的提出，不僅促進了中國企業承接國家產業升級和自主發展的能力，而且推動各國建設更加開放和穩健型的世界經濟。

　　扶持政策加速高端出口

　　與此同時，一系列鼓勵和扶持政策加速了中國裝備“走出去”的步伐。國務院常務會議最近幾個月已數次討論和部署加快鐵路、核電、建材生產線等中國裝備“走出去”的議題。李克強總理強調，推動中國裝備“走出去”，開展國際產能合作，是中國經濟發展到今天的必然需求。這不僅有利于當前經濟發展，更是推動產業轉型升級，推動中國經濟從中低端向中高端邁進的重大機遇。

　　“在當前中國經濟結構轉型的大背景下，我國鋼鐵、水泥、風電等產品的國內市場需求增長放緩，新一輪產能過剩矛盾凸顯。”宋清輝認為，中國核電、高鐵等在國外市場的迅速擴張，是國家應對經濟放緩的經濟結構調整新舉措的一部分。

　　“未來中國將率先大力開拓鐵路、核電等重大裝備的國際市場。”國家發改委副主任王曉濤表示：第一，推動鐵路、核電“走出去”。大力開拓鐵路、核電等重大裝備的國際市場。第二，支持其他裝備走出去。第三，開展產能的國際合作。以鋼鐵、有色、建材、輕紡等行業為重點，針對國際市場的需要，支持企業利用國內的裝備，在境外建設上下游配套的生產線，實現產品、技術和標準的走出去。

來源：中電新聞網

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