“中國做人工智能的有99%在做編碼和軟件算法，但是人工智能底層的硬件體系，幾乎全部要用國外的。”東土科技董事長李平對上證報記者表示：“我們要做的，就是搭建人工智能的底層硬件架構，把互聯網技術應用于工業控制體系，構建機器世界的神經網絡，成為承載人工智能的平臺。”
記者日前來到東土科技新建成的產品展示中心，模擬太空艙的設計未來感十足。產品展示從中國第一款自主設計生產的工業互聯網網絡交換芯片，到全球第一臺軟件定義控制流程保護單元的智能變電站電力服務器，還有全球第一臺基于邊緣計算和人工智能的智能交通服務器……“這里絕大部分的產品是你以前沒有見過的。”李平對前來考察的央企客戶說道。
“新產品若能普及，市場可能會重新洗牌，不過前期推廣的確需要很大精力。”李平坦言。東土科技正在開拓一個全新的時代，路不好走，但希望在前。
讓機器世界互聯互通
如果說民用互聯網是用電腦、手機等設備將人與人聯系起來，工業互聯網則是將機器與機器結合起來，并且讓機器之間進行交流。
在李平看來，工業互聯網是構成機器世界人工智能的主要載體，而東土科技是目前國內為數不多的從底層硬件產品開始做的工業互聯網整體解決方案提供商。
何為工業互聯網？如果說民用互聯網是用電腦、手機等設備將人與人聯系起來，工業互聯網則是將機器與機器結合起來。每一臺機器在這個網絡上都是一個節點，每一個節點包含著開關、流量、壓力、操作頻率等這些數據元素。工業互聯網要做的是在流程和分工上掌握和控制這些節點上的數據，并且讓機器之間進行交流。
“讓機器世界能夠互相交流和互聯互通，構建機器世界的社會屬性，是未來人工智能發展的根基。”李平表示，目前工業互聯網最底層的總線芯片、操作系統等都控制在國外大公司手中，例如GE、西門子等。但是，只有底層技術和硬件自主可控，工業控制體系才能安全可靠，預計這個國產化的戰線將會很長。
工業互聯網的市場空間有多大？埃森哲咨詢公司預計，到2020年，全球在工業互聯網的支出將達到5000億美元，2030年全球工業互聯網的市場容量將達到14.2萬億美元，中國工業互聯網的容量將達到1.8萬億美元。
多款首創產品問世
在構建工業互聯網的架構體系中，芯片、工業控制單元標準化(即工業服務器)，以及用于處理數據的云平臺控制系統缺一不可，這也是東土科技重點布局的三大關鍵環節。
在芯片方面，東土科技研發的芯片可以分為兩類，二線芯片與交換芯片。二線芯片適用于工業互聯網架構，提供工業現場層基于兩線制的長距離、高帶寬、總線式、實時性傳輸控制芯片，滿足工業場景超過500米距離傳輸的要求。交換芯片，是基于工業互聯網技術架構，加入深度檢測的白名單，提供滿足工業互聯網安全的芯片。
目前，第一款交換芯片已經問世，這是中國第一款自主設計生產的工業互聯網網絡交換芯片。二線芯片預計2018年上半年推出，將實現工業控制核心芯片100%國產化設計、流片和封裝，具有完全自主的知識產權。
在操作系統層面，公司正在研發的“Intewell 工業互聯網操作系統/云平臺”是李平特別看重的作品。他告訴記者，該項目將得到國家的大力支持。操作系統應用于傳感器、控制器、智能終端等現場設備，也是各種工業APP的應用平臺。“這是一個承載人工智能的平臺，完全自主可控。”李平表示。
值得一提的是，為了加速工業互聯網的技術儲備，東土科技近年來并購連連。其技術儲備的路線為：并購科銀京成的工業互聯網操作系統，并購拓明科技以獲得移動互聯網的大數據技術，還有提供多媒體作戰指揮調度系統的和興宏圖、主營軍用以太網交換機的東土軍悅，以及電力系統智能化通訊設備和時間同步產品制造商的遠景數字。今年7月份，公司終止收購南京電研，改為現金購買源代碼軟件，并繼續推進與南京電研的長期合作。
對于未來的并購思路，李平透露，未來公司將從以技術并購為主轉為以品牌并購為主，意在收購工業控制、能源電力、智能交通、芯片等細分行業中具有品牌影響力的國際型企業，以推廣公司的產品，增厚利潤。
助力智能交通
HOURSIS是首款基于人工智能與邊緣計算的智能交通管理系統，比現有的定期協調控制通行能力提高15%，而且成本更低。
在工業服務器方面，東土科技已在智能電網和智能交通領域實現突破，目前電力服務器和智能交通服務器都已經做出原型機。其中，控股子公司北方工大科技研發的HOURSIS系列智能交通控制服務器，在今年初通過了工信部中國軟件評測中心和公安部交通安全產品質量監督檢測中心的檢測，目前正在推進試點。
HOURSIS是首款基于人工智能與邊緣計算的智能交通管理系統。“不同于現在的主流交通控制是將所有路口的數據匯總到中央服務器處理，HOURSIS智能交通管理系統采用去中心化技術、區塊化管理，可以讓每個路口擁有自己的計算和決策能力。”李平介紹，該產品融合了云計算和邊緣計算技術，能讓每個路口自動感知交通狀態、自動判別控制模式、自動生成控制方案，并且自動評價控制效果，實現自我學習、自我調度、趨勢預測、優化控制。
在效果預測上，該系統能夠比現有的定期協調控制通行能力提高15%，而且成本更低，基礎設施與設備工程投資成本降低30%，電力能源損耗預計降低20%，后期運行維護成本減少30%。
“該產品一旦普及，可能將改變現有的交通控制市場格局，不過前期推廣過程需要更多耐心。”李平說道。
電力服務器則是東土科技與南京電研共同研發的新產品。通過在芯片內嵌入不同的軟件模塊，電力服務器可以實現智能變電站的測控、保護以及智能配電系統分布式測控、線路保護等功能，優化了智能變電站、智能配電系統的功能，同時大幅降低智能電網尤其是智能變電站保護與測控二次系統的成本，在可靠性、可視化、工程化、調試維護便利性、安全性等方面實現了革命性的提升。
正如公司的名字一樣，“東土”是古代西方各國對唐朝尊敬的稱謂，李平就是希望能夠在這片土地上，建造一家以核心技術研發取勝、令人尊敬的東方企業。
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