新能源革命正在重塑交通工具。日前在第122屆廣交會現場，融合了多項高科技元素的電動自行車、電動摩托車紛紛亮相。與新能源汽車鼓點密集的智能化升級相比，電動車（包括電動自行車及電動摩托車）的自我革新進程稍顯滯后。但喜人的是，中國電動車企業正在加速轉型，加快前行。
海外市場更具潛力
江蘇愛瑪車業科技有限公司同時生產普通自行車及電動車。談及共享單車對普通自行車銷量的影響，該公司工程開發師李鵬直言“損失慘重”，但由于關系到上游多家原料及零部件供應商的生存，企業無法輕易放棄這一生產線。
相較于共享單車，共享電動車并未給愛瑪的電動車業務帶來影響。該公司外貿部銷售經理王騰達說：“很多共享電動車的服務運營商都是互聯網企業，對關鍵零部件的質量缺少專業把控，存在安全隱患。目前國家并不鼓勵發展共享電動車。因此，共享電動車不會給愛瑪的電動車業務帶來影響。”廣州美雅途助動車科技有限公司銷售總監嚴鋒也持相似觀點。
國內市場存在發展空間的同時，巨大的海外市場讓電動車生產企業更心動。王騰達表示：“目前很多國家都在大力發展新能源，這勢必會拉動中國電動車出口。電動自行車兼具代步及運動健身功能，深受歐美發達經濟體消費者喜愛，電動摩托車更受發展中國家消費者的歡迎。電動車生產企業拓展海外市場前景廣闊。”
在嚴鋒看來，隨著國內外健康消費的快速增長，電動自行車取代電動摩托車將成市場新趨勢。
技術升級迫在眉睫
加快技術升級是各行業追逐的熱點，電動車行業卻鮮有大動作。“我們的新產品增加了GPS定位、使用APP完成解鎖及上鎖等功能，但創新進程仍顯緩慢。”李鵬坦言，電動車行業的技術突破可能率先于新成立的小型企業實現，“它們無需轉型，尤其是科技型的互聯網企業更具先天優勢。”據王騰達介紹，目前愛瑪公司與京東實現了合作，但僅限于電商領域，對核心技術創新的影響十分有限。
與此同時，來自國內外市場的倒逼力量卻在不斷加大。“在往屆廣交會上，我們的產品一亮相就引來很多日本廠商拍照，這不是因為產品多厲害，而是我們侵犯了人家的知識產權，他們是來收集證據的。”李鵬表示，在本屆廣交會上，企業所有展品均擁有自主知識產權。“國內對知識產權的保護力度也在加大，考慮到長遠效益，加快創新是必然選擇。”
此外，國家力推綠色發展理念，為達到環保標準，企業必須提高電池的使用效率以延長生命周期，但成本也隨之提高。“這促使我們必須提高整體工藝設計水平，在達到相關質量及環保指標的前提下，在其他環節降低成本。”李鵬說。
政府也在積極引導電動車企業進行技術升級。王騰達表示，當地政府已多次組織企業赴海外參展交流。“以前我們到國外參展都要經過會展公司，并繳納不小的一筆費用。現在地方政府會主動幫企業出資，帶領企業走出去，學習汲取國外先進技術經驗。”國家發改委目前正在組織起草有關新能源和智能化汽車創新發展戰略，“我們也期待國家盡快出臺對電動車行業的總體發展規劃，從頂層設計上引領行業升級”。
轉自：國際商報
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