1~9月前10名動力電池企業總裝機量占比超九成

　　近日，第五屆動力電池應用國際峰會 （CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料 （寧德）峰會在福建寧德召開。來自新能源汽車和動力電池行業部門領導、專家學者以及相關產業鏈企業代表等匯聚一堂，共同探討新階段下，新能源汽車及動力電池產業發展突圍之路，協同推進中國新能源汽車產業鏈企業參與全球市場。

　　商務部外貿發展事務局局長吳政平在致辭中表示，中國電動汽車產業經過十余年的培育和發展，已在全球產業鏈中獲得了舉足輕重的影響力。其中動力電池不僅進入世界第一梯隊，部分企業在技術和市場占有率上也處于全球領先地位，為全球市場的開拓奠定了基礎。他認為，雖然近幾年一些產業鏈企業開始布局海外，但與國內龐大的產業鏈總量相比， “走出去”的廣度和深度還遠遠不夠，尤其是動力電池生產企業，海外裝機量在總的出貨量中的占比還很低。“應不斷提高 ‘走出去’的競爭力，希望能有越來越多的國內產業鏈企業早日 ‘走出去’，參與全球競爭，獲得國際市場。”吳政平建議。

　　受新冠肺炎疫情影響，今年1~9月中國市場新能源汽車動力電池裝機量為34.2GWh，同比下滑18.9%。據中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍介紹，今年前三季度中國市場動力電池裝機量企業中，有32家企業各自的總裝機量均不足10MWh。從市場份額來看，2020年1~9月，中國市場裝機量排名前10家動力電池企業總裝機量占到了中國市場整體份額的91.71%，而去年同期只有88.01%，中國動力電池產業的市場集中度在進一步提升。與此同時，外資電池生產企業正逐步參與中國市場的競爭。 “1~9月，LG化學、松下電池等外資企業在中國市場的份額已經高達15%，市場競爭更加激烈。”

　　寧德時代新能源科技股份有限公司董事長、本屆峰會主席曾毓群表示，為迎接能源和交通變革，寧德時代不斷攻堅克難，推進三大應用市場的突破：一是依托動力電池和新能源汽車，擺脫對移動式化石能源——石油的依賴；二是依托鋰電池儲能電站+可再生能源發電，擺脫對固定式化石能源，也就是火力發電的依賴；三是用電動化+智能化，來覆蓋工程機械、礦山船舶等各個應用領域和場景，為各行各業提供綠色、安全、經濟的發展模式。 “寧德時代將持續加大研發投入，努力構建四大創新體系，分別是材料創新、系統結構創新、智能制造創新、商業模式創新。”曾毓群說。

　　中國工程院院士、動力電池應用分會專家委員會主任委員、本屆峰會主席吳鋒表示，2020年是中國經濟發展較為艱難的一年，盡管艱難，但許多電池生產企業仍然堅持在提升電池單體及系統綜合性能方面，特別是安全性方面做著不懈努力，并取得了一定成效。吳鋒指出，在動力電池領域，只有依靠不斷地創新研究和技術進步才能持續推動這一產業向前發展。只有將核心科技掌握在自己手里，我們才能在電池領域擁有足夠的話語權。

　　吳鋒指出，2020年是全球汽車產業轉型升級和加快變革的關鍵之年，電動化、智能化、共享化融合發展已成為當今新能源汽車與動力電池發展的主題。 “同時，我們還要加大對電池材料與相關基礎科學的研究，善于提出和發展一些新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技術的突破和顛覆性技術的創新。”吳鋒建議。

　　本屆峰會為期兩天，由中國化學與物理電源行業協會、福建省寧德市人民政府、電池中國網，以及寧德時代、電化學儲能技術國家工程研究中心和21C創新實驗室聯合主辦。峰會期間，還同期舉辦了亞洲產業迭代與歐洲產業崛起、先進材料及新技術應用、握手動力電池新市場、車用動力電池的變革、鋰電智造的數字化新征程和發掘動力電池產業鏈價值與機會等六大主題論壇，以及兩場圓桌交流。（祁曉玲）

　　轉自：中國工業報

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